tokikawa wrote:
而新世代的volvo車高速撞上靜止物的車禍也不止一起...(恕刪)
所有的AEB自煞系統沒有保證絕對不會撞到物體
每一台剎車系統的制動力不同
跟前方物體的相對速度也不同
就算是NCAP測試也是設定相對速差在60km/h之內能煞停
就可以通過NCAP測試
超過那個速度
沒人可以跟你掛保證
也沒有任何一家廠商敢宣傳絕對不會撞到
現在的ADAS車款
都是踩剎車就解除ACC
而且還都有BOS剎車優先
如果駕駛有在控制車輛
車輛是不可能暴衝的
volvohoo wrote:
2007年國產的camry 3.5就已經有配置ACC???那個不能用ACC稱呼之。...(恕刪)
https://m.u-car.com.tw/article/5099
人家就叫ACC，除了不是全速域之外，這又不是什麼專有名詞，你一直都唯volvo獨尊，但不要連名詞都只能volvo專用吧
而且為什麼是1/4或1/8？你在算血統嗎？
livebookart wrote:
會質疑的人,很多的...(恕刪)
這篇文章非車主方丟出的，這事件也應該不是羅生門，除已往生的車主外僅有財損，所以一般人也不會知道結果，開車用其提供的功能為何需要專業知識，況且這邊提出來的也都google 得到,然後經人刻意或是有主觀意識的挑出來，是在說搜尋知識不足嗎？很多撞靜物的事故，除非制動力方面有狀況，撞上的都是人在開車，心神不在開車，自駕「輔助」系統只是一個很好推拖的理由罷了⋯⋯前方多篇一直有人說啥致命缺點，我的答案是—-人，國內、國外也一樣，像是用可樂瓶或各式各樣的東西塞方向盤。pa2或其他家類似的系統，是要人輕鬆開車，所以車友有建議實開看看。不要妄想2019年要有數年後的科技，超高道德技術標準很好說，說起來很高級，現階段做不到，提就只是瞎談。不需在這唱高調，自駕研究本就一直在進行中。rip.
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