HKY666 wrote:
首先在下的車為2014(恕刪)
好好修車
2. 缺乏推理的常識，有的故障碼其實不是壞零件本身，也不是技師不會換，而是另一個相關的元件故障造成，比如說方向盤角度感應器SAS (Steering Angle Sensor)故障，可以引發三到四個嚴重故障碼，只要是相關的都亮燈，包括DSTC、ABS甚至連倒車鏡頭都會失靈，因為這些都需要讀取SAS的數據，但原廠如果笨到一個一個去檢查，那絕對是越查頭越昏，因為那些都沒壞，壞的是SAS。
只有把全部的故障碼放在一起判斷才能抓出問題，但是從原廠的角度幾乎不可能去這樣培訓技師，就像大飯店培訓廚師一定全部都標準化，鼎泰豐連小籠包的皮跟餡都要秤重到剛剛好，所以只要是培訓以外的維修，臨場只能靠技師個人的經驗判斷，完全是一個蘿蔔一個坑，沒修過就不會知道還可以這樣壞。
3. 零件本來就有瑕疵，再換一個一樣的當然不會好。就像現在的V60傳動軸，同一批料號的就是1萬5千出問題，再換一樣的料號也不可能變3萬。
2.「故障碼，不代表特定零件本身損壞，有可能是另一個相關的元件故障所引起。」
這應該是車輛維修的基本常識，有故障，一個一個檢查，本就無可厚非，只是需要學會分析判斷，找對大方向，不要往不可能的零組件(反方向)，去一一檢測，就是了。
3.故障碼，只是車輛電系相關零組件，眾多檢修的其中一種方式，專業的修車人肯定不會只懂得，或只會單靠故障碼一種方法來修車。
那如果沒有故障碼，那一類零件的故障，豈非就沒有戲唱了?
有些感知器，有顯示故障碼之設計，但就算沒有故障碼，也未必一定是良好的，好嗎?
4.若原廠缺乏應有的維修能力，除非個人家庭經濟富裕到，可以直接忽視後勤維修的問題，直接拒購該廠牌的車子，不就好了，一般人去買一輛在國內維修困難，甚至無法獲得有效檢修的車子，那不是自找麻煩嗎?
chunpin1547 wrote:
1.原廠修護手冊及技(恕刪)
沒辦法，現在買新車的車主只能做好一些心理準備，用比較低的標準看待原廠，自己不能完全不懂，消費者有理也有權利，知道他們不應該修不好，但是現實就是這樣。
就像暗巷裡不應該有變態，法律跟警察應該要保護女性，但是現實就是女性還是要先保護自己。
現在的汽車越來越多電子化，越來越依賴感應器，越來越講求模組化，已經不是從前機械時代一拆一換那麼簡單了，「計畫性淘汰」的概念也會出現在汽車上，高級豪車現在連防傾桿都不讓你換襯套，壞了只能換整支，所以以後的汽車技師會越來越不必動腦，流水線作業，只會按照培訓做固定的東西
VOLVO的技術文件我看過，真的就是拆、裝、檢測，如果沒有老技師把經驗一直往下傳，或車廠本身不把維修經驗當資產保存，以後的技師就是越來越兩光。
SAS的故障是親身經歷，發生在XC60 2014上，兩間原廠都搞不定，一間查了兩天說查不出問題，另一間只會叫人花大錢換零件，最後是自己買料插VIDA修好的。
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