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瑞典富豪宣布2019年起全面不再推汽柴油新車

亞伯桑 wrote:
VOLVO成為世界...(恕刪)


不好意思
我有不同的看法
如果和你的見解落差很大,請包含。
地球上HV或是PHV 最成熟的車廠,並不是VOLVO
XC90 T8的動力很....「特別」
前兩輪是油後兩輪是電,彼此的動力並沒有被「混」在一起!

再者
PHV會盡量把電池補滿或充滿,直白的說,就是一部有發電機的電動車。
HV也是,然後盡量以馬達支援引擎扭力。
但XC90 T8 似乎是電放完了⋯⋯就把馬達驅動放生了......(若有錯誤,請達人補充)後續的油耗,就是純油車的油耗?
這樣做,是純熟的油電混合動力?
還是規避環保法規的折衷方案?(電沒用完時的油耗,低得驚人,電用完後,或無法充飽電池的,就.......)
2.0引擎就榨出320匹馬力 VS 2.0引擎加電動馬達馬力頂多200出頭,看不出320匹那台節能在哪裡?
JL wrote:

不好意思
我有不同的看法
如果和你的見解落差很大,請包含。
地球上HV或是PHV 最成熟的車廠,並不是VOLVO
XC90 T8的動力很....「特別」
前兩輪是油後兩輪是電,彼此的動力並沒有被「混」在一起!
再者
PHV會盡量把電池補滿或充滿,直白的說,就是一部有發電機的電動車。
HV也是,然後盡量以馬達支援引擎扭力。
但XC90 T8 似乎是電放完了⋯⋯就把馬達驅動放生了......(若有錯誤,請達人補充)後續的油耗,就是純油車的油耗?
這樣做,是純熟的油電混合動力?
還是規避環保法規的折衷方案?(電沒用完時的油耗,低得驚人,電用完後,或無法充飽電池的,就.......)


會特別嗎,那你知不知道油電系統最成熟的T/L牌,RX450h/NX300h/RAV4 Hybrid,統統用的都叫做E-Four AWD,後輪只用電動馬達來達到所謂的AWD,而不是汽油引擎把動力輸出到後輪。 也就是你說的 "彼此的動力並沒有被「混」在一起"。

上述這幾輛T/L牌的,只有純汽油款的AWD才是引擎動力能傳到後輪。

然後,你說XC90 T8把電池用完了就沒了,行駛中不能充電,只有回家插電才能充? 如果這是事實,這樣腦殘設計早就被罵翻了不是嗎? 英文不排斥的話,去看看這一篇把它的Hybrid運作介紹的很詳細,我很喜歡看他的車評,很詳細也很客觀。
https://youtu.be/Gj8JAYa-LfI

JL wrote:
XC90 T8的動力很....「特別」
前兩輪是油後兩輪是電,彼此的動力並沒有被「混」在一起!

沒有被混在一起? 那麼前輪發力,後輪沒發力時,車子會被分成兩半?
事實是,混在傳動軸還是混在車身上,都是"混"。


再者
PHV會盡量把電池補滿或充滿,直白的說,就是一部有發電機的電動車。
HV也是,然後盡量以馬達支援引擎扭力。
但XC90 T8 似乎是電放完了⋯⋯就把馬達驅動放生了......(若有錯誤,請達人補充)後續的油耗,就是純油車的油耗?
這樣做,是純熟的油電混合動力?
還是規避環保法規的折衷方案?(電沒用完時的油耗,低得驚人,電用完後,或無法充飽電池的,就.......)


所有的Hybrid vehicle在電池用完時,都是純油車,或是比油車更差的油耗(視傳動方式而定)。
即使是全世界最成熟的,Toyota的Hybrid,在你以全功率輸出一陣子(油+電),待電池低於放電標準時,也是剩下全油車驅動。

Hybrid肯定是過渡產品 電池成本正不斷降低 預估2024年 電動車就與一般燃油車價格所差無幾了 到那個時候 比燃油車成本更高
又不如電動車省的Hybrid 還有誰要買?

接續幾年變化會很大很快 小弟建議現在好好享受燃油車 未來直接換電動車

T8國外車評真的普普 太貴 油電切換震動大是主要缺點 幾乎所有車評都認為不如買T6 Tesla Model X最陽春版也差不多錢
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