vincent5199 wrote:
時間：6月14日下...(恕刪)
人沒事就好 有行車記錄器吧？
mikalo wrote:
昨日經過剛好看到樓...(恕刪)
身為事故車主，我不得不說，道路上的真實撞擊，遠比車商廣告或是模擬測試，更有說服力。
首先，現在哪款市售轎車沒有安全氣囊?有安全氣囊就代表車身安全，發生事故不會有傷亡?或是撞擊沒爆安全氣囊，就是不安全?
以我這次幾乎近正面角度高速撞牆，車室內外全無變形，方向機柱也未潰縮，安全帶已經束緊，我身體感受的撞擊震動，比玩碰碰車還輕微，連眼鏡都沒掉下來，如果爆了安全氣囊，我才覺得奇怪!因為所有撞擊力道，都已經被引擎室潰縮鋼樑吸收了，防火牆外的懸吊、輪圈、前軸、底盤等全都無恙，更別提防火牆內的前擋、方向盤、儀表等車室結構了，請問有何必要爆安全氣囊?爆了搞不好才會讓我掛彩。
我只能說這次事故發生，個人未注意安全駕駛(包括輪胎未即時換新)，才是主要原因!不過慶幸的是，沒有再撞擊他車，或是被他車再撞擊，而引發連環車禍。當然volvo的車身安全結構，還是讓我肯定，雖然我老婆說是關聖帝君幫我擋了一煞，讓我突然想到有個冷笑話。有位虔誠的媽媽，經常到關帝廟祈求她兒子開車平安，不過她兒子還是發生事故，她氣呼呼跑去質問廟公，怎會這樣?難道關聖帝君不保佑?廟公說，這個就不能怪關公了!你兒子開的是寶馬，跑得比關公的赤兔馬還快，關公在後面追都追不上，請問要怎麼保佑他不出事?
綠茶喝到吐 wrote:
.....縱使你車有循跡防滑，但車輪跟地面隔著一層水
等於在水上飄，啥系統都沒用...(恕刪)
本日最佳解答. 給內行的您按
不論是什麼系統前提一定是輪胎要與地面有接觸才有用.
不然在各別輪上改變出力或施加不同制動力,
隔著一層水膜, 這些力全都無法與路面產生互動與作用,
車子就只能順著動能或向量的方向漂出去.
就像是一個裝有輪子的船順著水流漂下去,
就算有循跡防滑系統在作用, 如果輪子無法接觸到河床,
轉方向盤或循跡防滑系統應該很難改變船的漂流方向.
車速高到什麼程度輪胎與路面間就會產生水膜導致水漂,
請參考國道公路警察局關於水漂的宣導資料如下:
國道公路警察局
經常看到許多進口名車的車主自恃安全配備充足,
就任性地在雨中以超過水漂臨界速度的高速衝刺,
心中只能為這些無知的車主默禱千萬不要出事.
Youtube上應該不難找到雙逼水漂撞護欄的影片.
這世界上只有一種裝置能夠防止水漂失控,
就是請右腳將車速控制在水漂臨界速度之下,
除此之外, 這世上還沒有任何有效的裝置被發明出來,
不論是雙逼或超跑都一樣要面對這現實.
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