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Turbo車的使用法?

t8f wrote:
大大還要深究阿.. ...(恕刪)


而且其實我說了那麼多,這也只是理論,如果真的是有那麼好的影響,我也有興趣要買。
MAZDASPEED3 07/ Philly SCca AutoXer STU class
mark404040 wrote:
我不知道你開啥車~我...(恕刪)


這樣我建議你去找夏老師看看
那邊有很多人懂這些東西
也應該老早都安裝過這個東西了

找我一個根本不懂機械結構與原理的人又不能討論出什麼東西出了
我最多只能當一個試開看看的人
然後老老實實地把感覺寫出來而已

t8f wrote:
這樣我建議你去找夏老...(恕刪)


結果還是沒說你開什麼車
MAZDASPEED3 07/ Philly SCca AutoXer STU class
mark404040 wrote:
而且其實我說了那麼多...(恕刪)


有好的影響這部分可以去SAAB Club查舊文
一般討論區和9-5討論區都有談過這個東西
我還沒有看過討論串裡面有車友說安裝了而覺得不好的
有幾個人都說裝了之後開起來平順很多

另外好像還有車友在這個東西裡面加了不知道是什麼油
這個部分我不懂啦
但是有比較詳細的照片可以看
不過在9-5討論區瀏覽需要權限喔

可是大大你不是開Subaru嗎?(我忘記是前面那個大大了,sorry)
***更正更正,果然是我記錯人了,呵呵,Sorry***
這樣效果會一樣嗎?
因為SAAB原廠給台灣的不是金屬製品
這個原廠與改裝御用廠牌之間的差距是不是也有一定程度的影響呢?

Sorry,超乎我能說明的能力範圍了
我是個乖乖付錢的車主而已阿
其實,原廠的進氣洩壓閥是屬於內洩式的設計,所以當收油門的時候,多餘的壓力空氣會返回進氣端,就因為多了一點點回授壓力氣體,電腦會提供多一點油作混合燃燒的用途,所以會有短暫的轉速提昇。但是外洩式的洩壓閥會將原本壓力氣體放出到大氣中,若在fuel map不變的情況下,相對的油量會變大,令噴油嘴的火花被過多的燃油弄熄,而導致轉數不穩定,這是由於空氣已經過Air Flow Sensor計算油量,但洩壓閥卻將空氣放走,形成在回腳時空燃比不正常導致,但並不是所有增壓車輛都會有這種情形,基本上還是要看各家電腦設定及感測元件的設計模式而定。
所以排氣洩壓閥(BOV)主要是保護渦輪不會被太大回授壓力衝壞葉片,進而排出大氣中與進氣洩壓對應的馬力大小的確有不同的應用方向。
小小討論一下,但好像離題了。
chin0102 wrote:
其實,原廠的進氣洩壓...(恕刪)


大大真強!!


不然我都快要去改行學描述學了
我當初可沒有念工學院
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