Miles Ho wrote:
延長保固有寫到4C...(恕刪)
有寫到也沒有用
保固的是電子的部份，而不是桶身漏不漏油的部份
偏偏會壞的都是桶身
買到300多萬，就不要再考量這一零件，要能允文允武才重要
氣壓懸吊原廠報價比較高，過保固故障的話，就直接淘一組回來
目前價格還比原廠一支報價還低
日後普及率高或技術提昇或有修理包，坊間就有專修廠
3年內交給原廠負責，有加延保5年後再擔心的事了
爽開3~5年才重要，享受的同時也是需額外的付出
90氣壓懸吊已改良到第三代，16年式單支故障，一次需更換一組
基本上17年下半年的，可單獨更換，這可參考底盤代碼最準確。
個人認為拉桿部份有利必有弊，改裝的車主要好好考量
90的底盤算硬的，加裝拉桿要硬碰硬拉扯？
初期會改善了側傾、搖晃現象，但長期使用造成之影響，需待時間來證明
氣壓舒適度未體驗過的則無從比較，很多車主後悔，當初不知道選配或考量日後維修不選
這可無法事後加裝，改裝市售氣壓懸吊也行，但會失去一些保固，
有異音查不出來全部推到這，改裝費用也不低也無法與車上電腦整合
沒有原廠單鍵操作這麼便利
若知這項配備的車主，建議真的要選
不知道的就算了，日後也不要去比較
我的邏輯其實很簡單，當各大豪華車廠的頂規車款都有"標配"氣壓懸吊時，就表示這絕對是個好物，而且假如這個東西的壽命那麼不堪，那不是被那些買車的大老闆罵死了，所以我是覺得時代在進步，就不要一直想著以前怎樣怎樣，就像ACC，幾年前也是很多人擔心說，萬一壞掉了怎麼辦之類的，我的V40開了快5年了，XC90開了1年多了，ACC都是頭好壯壯。
氣壓懸吊這東西把它當成消耗品就是了，就跟輪胎一樣，21吋的胎1條可以換2條18吋的胎，難道我們會因此跟業務講說，給我標配18吋胎就好，免得我以後換胎太傷荷包？都已經花到3百多萬了，就是該追求更極致的體驗才是。
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