垃圾 wrote:
如果我閱讀文章裡解無誤
300P+ FF
很好奇VOLVO是用甚麼機制解決扭力轉向，內側輪空轉等問題?
FORD用電子式LSD (就是煞內側輪)
OPEL用機械式LSD
其他車廠索性用AWD 或FR
沒解決的SAAB 收起來了
VOLVO呢?
我猜是TCS+ESP
出彎一偵測到單側輪空轉就降低輸出
便宜，簡單，又"安全"
(恕刪)
其實現在高階款的電子穩定系統已能提供模擬LSD運作但不降低太多引擎輸出的方式
例如A45 AMG也沒有LSD，在Sport ESP模式下，系統可以微調個別車輪轉速來提供優異的操控性，不過VOLVO的電子穩定系統目前沒有SPORT模式，所以真的面臨極限時，動力會收掉比較多
Leoyu88 wrote:
我和Moosehead大大有相同的疑惑，
再者，初期的這3款Drive-E引擎都沒有配置AWD車款，
或許符合台灣消費者的用車習慣，
但是在歐陸那些冬天容易下雪的國家，
這樣的產品線夠嗎？
請教開板大，
第二階段新T4及D5的量產，
是2015年開始投產，
還是2015年式的新車開始投產？
今年9月Euro 6就要開始實施了！(恕刪)
Moosehead wrote:
確定是明年底嗎？Eu...(恕刪)
VOLVO目前的暫時方針是舊引擎加AWD，新引擎配FF
但現在新引擎加AWD的新引擎的搭配亦是刻不容緩的任務
只能希望他們加快腳步了
內文搜尋
從 APP 打開
X