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V40規格表


pcc2010 wrote:
目前 VOLVO 市售的 2.0 T5 引擎各車系也是搭載 Powershift變速箱
馬力也有240匹,若改了原廠的 SAM 後馬力上26X匹,Powershift變速箱
不就也很容易葛屁! 但事實上是這樣嗎?


NO, 目前240匹馬力的, 扭力都在30幾kgm. 都是配2000cc四缸引擎.
這顆引擎已經增壓了, 若再透過改晶片. 馬力與扭力再上去的空間已經有限
但v40 T5是配上2000cc五缸引擎, 這顆引擎目前引進台灣的, 只低增壓到213匹. 還有很大的進步空間
也就是說, 若引擎扭力超過40kgm. Powershift變速箱就不適合了.
所以 好貨在T5 2000CC五缸引擎, V40T5跟S60T5比, 雖然都是T5. 但兩個引擎完全不同.
S60T5已經沒有多大進步空間, 但V40T5要增壓到250匹, 40kgm太容易. 只是台灣目前設定在低增壓.
未來, 台灣Volvo很有可能會推出SAM-Power, 讓V40T5變的更暴力. 所以不能配上Powershift變速箱
聰明的, 預算寬鬆的 若要買V40. 知道要買哪個引擎了吧

stephanie_0801 wrote:
也就是說,T4因為變速箱,可能動力方面再進化的空間有限?


No, 問題不在變速箱, 而是在引擎.
V40T4 16000cc已經已經增壓到180匹馬力, 24.5kgm. 再上去的空間有限. 很難破40kgm啦
即使硬搞, 引擎也會很容易被超爆.
但V40T5 2000cc五缸引擎, 目前才低增壓到213匹馬力, 30.6kgm. 再上去的空間超大. 要破40kgm太容易.
所以要配Geartronic變速箱. 免得未來一旦推出SAM-Power, 馬力衝上40kgm, Powershift變速箱會撐不住.
vmstw wrote:
No, 問題不在變速箱, 而是在引擎.


或許都有吧。以VW 1.4 TSI 為例,許多remap過後,變速箱掛的比引擎還快。 目前歐系車引擎應該都有相當水準。或許變速箱會更快受不了。

不過您說的也並無不對,這個1.6T 要在上去的空間也有限了 (頂多 200出頭P 吧)
pcc2010 wrote:
目前 VOLVO 市售的 2.0 T5 引擎各車系也是搭載 Powershift變速箱
馬力也有240匹,若改了原廠的 SAM 後馬力上26X匹,Powershift變速箱
不就也很容易葛屁! 但事實上是這樣嗎?


扭力上限?
vmstw wrote:
所以要配Geartronic變速箱. 免得未來一旦推出SAM-Power, 馬力衝上40kgm, Powershift變速箱會撐不住.


五缸2.0T 過去似乎只出現在柴油車?

過去五缸 2.5T,現在 downsize來一個 2.0T 傳統汽油噴射引擎。

平均油耗也說不上挺漂亮.....hmmmmmm 有點意思。

只能說 讓我們繼續看下去。
真的多了好多配備好吸引人 價格也打死很多對手
不過依然沒有"中文化" 看不到歌名跟電話簿
台灣的v40 T5引擎的確有意思
不是國外的2.5T五缸上世代
而是改良版的2.0T五缸
反而容易聯想上世代s60/s80的2.0T引擎
雖然馬力輸出不太一樣
沒有沿用現行T5四缸引擎的原因不知為何
換東家的關係嗎?

infinity0933 wrote:
T4不知道為什麼看起...(恕刪)


是啊,以180p的馬力來說,加速慢的可怕,類似渦輪排氣量的進口車中看起來是有點弱:
1.BMW 1.6T的118i 170p 0-100 7.2S,連只有136p的116i 0-100都有8.7s
2. Benz B200CGI 156p 0-100 8.6s,車身比V40高馬力也比較小,卻只小輸0.1s
3. Golf VI 1.4TSI 160p 0-100 8.0s

這顆power shift看起來傳輸效率有點低

airpenny wrote:
以180p的馬力來說,加速慢的可怕,類似渦輪排氣量的進口車中看起來是有點弱:


volvo 注重的應是不同路線的,給人的印象似乎向來都是如此。

airpenny wrote:
是啊,以180p的馬...(恕刪)


更尷尬的是油耗似乎也沒比較好
116i 平均15.6km/l,118i 平均15.2km/l
A180 平均17.5km/l,A250 平均15.6km/l(from yahoo汽車)
這個7速8速看來的確相當優秀
不過要上雙B還是得付出本質以外的成本哪
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