XC70渦輪管的位置 (第5頁)

mark1122
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41樓

2010-10-01 11:28

Jackys40t5 wrote:
我知道有這些控制機制...(恕刪)

我知道有這些控制機制, 但說回來, 汽油渦輪裝水噴的意義是想降排溫
=> 除了降排溫, 還有很多好處

引用自AEM
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Water/Methanol for Gasoline Engines

Lowers Inlet Temps, Decreases Chance of Detonation
Run More Boost and Timing
Depending on Your Vehicle Add 15-20% HP, 20-25% More Torque!

Water/Methanol for Turbo Diesel Engines

Lowers EGTs, Enhances Combustion
Increases Efficiency, Reduces Particulates
Run More Boost & Make More Power Safetly

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

http://www.aemelectronics.com/water-methanol-injection-kits-23/

且含水量過高的空氣在高壓下體積膨脹率, 是否會反而傷到引擎. 在沒白老鼠試用前, 我是認為別輕舉妄動的好. 以上, 純參考囉!
=> 這就是小弟之前提到 "要設定得宜"(尤其是噴射時機跟噴射水量), 才能發揮效用, 設定不好, 的確會有你說的"燃燒室內溫度不夠高, 柴油可能會無法自燃."問題. 所以才會說要由專業的技師來操刀跟設定~~~

以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~

楊哥哥

楊哥哥
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42樓

2010-10-01 11:38

Jackys40t5 wrote:
水噴可用來噴Inte...(恕刪)

柴油引擎直接外噴INTER COOLER比較實在.
實在無法想像水噴射要如何與壓電式噴油嘴配合,新D5(3500轉以下噴油3次,3500轉以上以上噴2次).

rall206

rall206
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43樓

2010-10-01 11:43

T5-RR wrote:
不懂???進氣管路端...(恕刪)

我回覆25樓的是

排氣洩壓閥的管路......

既然同一條管路.噴掉的話.就沒有安全衡壓裝置.應該會無限增壓吧.

楊哥哥

楊哥哥
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44樓

2010-10-01 12:15

rall206 wrote:
我回覆25樓的是排氣...(恕刪)

就算噴掉也不會無限增壓,如果進氣管路內的實際壓力值與ECM監測的設定要求值(這個監測是一直在進行的),經ECM比對在1秒鍾兩者差異超過或低於10%就會讓引擎進入跛腳模式,限制動力輸出,不要說增壓啦,連一點點的加速力都沒有,只能讓後車用叭的回到修理廠.
況且安裝的位置在排氣洩壓閥前面還有一個洩壓電磁閥,無論如何噴掉,也只會造成進氣壓力建立不足而進入跛腳模式.

Jackys40t5

Jackys40t5
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45樓

2010-10-01 13:09

mark1122 wrote:
我知道有這些控制機制...(恕刪)

嗯嗯, 了解了! 感謝指導!

rall206

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46樓

2010-10-01 13:33

楊哥哥 wrote:
就算噴掉也不會無限增...(恕刪)

那也就是大概說
只要管路漏氣........

就可能會進入泊腳模式...................

也算難搞了.....

AJ88

AJ88
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47樓

2010-10-01 13:55

T5-RR wrote:
柴油車沒這問題...

節氣門構造不同於汽油車...

所以這樣拉真空管是可以低...

因為柴引根本不用考慮負壓...也根本沒有負壓...

如果要用SCANGAUGE看柴油渦輪的增壓值...可能不太夠用...

因為它能顯示的最大壓力值只到255Kpa..也就是約1.5bar...

柴油渦輪瞬壓卻隨便也超過2bar...

1. D5怠速時的壓力100Kpa

2. 1 BAR 不是等於 100 KPA ?? 還是我搞錯了? 我每次全油門的最高壓力在23X~24X KPA不一, 最高到244 KPA, 應該還沒破表, 全油門不到1.5BAR應該不合理吧? 而且ScanGauge是接ODB2讀取電腦數值, 並非挖洞裝SENSOR, 所以不受限於SENSOR, 而且表頭為數字液晶顯示, 所以也不受限於指針式的最大壓力數值, 該是電腦偵測多少ScanGauge跑多少.....

若有錯誤請前被指正

dalie0922

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48樓

2010-10-01 14:37

AJ88 wrote:
我每次全油門的最高壓力在23X~24X KPA不一, 最高到244 KPA, 應該還沒破表, 全油門不到1.5BAR應該不合理吧? 而且ScanGauge是接ODB2讀取電腦數值, 並非挖洞裝SENSOR, 所以不受限於SENSOR, 而且表頭為數字液晶顯示, 所以也不受限於指針式的最大壓力數值, 該是電腦偵測多少ScanGauge跑多少.....

Hello,

搶在胖哥前面回答一下~~

希望我沒弄錯, 目前是在講 scangauge 讀出的數據吧?

首先, 您換算的方式可能有問題

那個 244 要先減掉 100, 然後再去換算, 所以您看到的壓力是 1.44 bar

而 ODBII 讀出的數據, 小弟先前解釋過了

MAP 數值上限是 255, 所以再怎麼讀, peak 值就是 255, 換算出來即為 1.55 bar

請您 google 參考 ODBII PID spec (Mode : 01, PID: 0B)

以上供您參考

謝謝

ps. 這個問題小弟在 linear logic 頁面上問過, 很確定對柴油車而言, 目前無解

ps2. 我也試著從各論壇去找如何除取 A/F ratio, 目前也沒有好的 X-gauge command 可用, 只能自己用 O2 value 大略去換算, 可以參考 CleanMPG forum 裡面的討論

Tommy0626

Tommy0626
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49樓

2010-10-01 15:53

dalie0922 wrote:
Hello,搶在胖哥...(恕刪)

而 ODBII 讀出的數據, 小弟先前解釋過了

MAP 數值上限是 255,

所以再怎麼讀, peak 值就是 255, 換算出來即為 1.55 bar

亂猜測的:

這個255應該跟我公司機器一樣是依 0~255=256 =2^8 來的

但一電壓值我們的機器可以增壓到2.5bar Time Left display: Analog voltage (in 0.1 V)

pressure Volume display: ADC value ADC 0 to 255

Time Left display: Analog voltage (in 0.1 V),

我同事的SG舊款 (SCANGAUGE) 我記得可以設定汽油或柴油來計算哩成下次再借來玩
尤其改LSD後常常會出現下列信號

P0730 齒輪比或檔不正確

P0736 倒檔齒輪比不正確

MORE>SETUP>FUEL>TYPE
This screen allows fuel consumption to be more accurately computed for different
types of fuels. The selections are GAS, DIESELa, DIESELb, HYBRID and LPG
(Propane)