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雷神之鎚凸鎚?接第2起aeb偵測失效死2人

FREEBIRDTW wrote:
您沒用過pa或pa2...(恕刪)


我看他的意思是RAV4的半速域ACC
就算設定120前方只要沒有車
車子就不會自己加速
我想可能是這個意思
FREEBIRDTW wrote:
您沒用過pa或pa2...(恕刪)
volvo在2011,還是2012就有ACC,我想開T牌的應該無法瞭解,所以也無需講太多 ,浪費自己時間而已。
因雙渦輪重踩不用到60就可很大聲了
就不要爲難他了,開軟趴趴性能與車體車主怎會懂
Saber422 wrote:


要是駕駛昏倒失去...(恕刪)
某些人只是想藉機黑 Volvo,
事實是怎樣根本對他們就不重要。

反正只要有搞不清楚的人看到文章,
他們就已經達到目的了。

PA是 Pilot Assist的縮寫,
中文翻譯是"輔助駕駛"。
什麼叫做"輔助",
自己去查字典好嗎。

把輔助駕駛當全自動駕駛在罵,
真的讓人很無言。
攝影人的份量來自於作品 而不是相機與鏡頭 My Flickr http://www.flickr.com/photos/frank_photos/
chao0707 wrote:
某些人只是想藉機黑...(恕刪)

好神奇,都快2020年,ACC已經被普遍使用約十年的現在,被車商誤導產生這麼多不了解全速域與半套功能差異的車主,真是幹的好啊和泰。

Saber422 wrote:
要是駕駛昏倒失去意識踩油門到底
引擎全速運轉當然會有噪音
在馬路上沒聽過飆車的聲音嗎
..(恕刪)


會閃車,就代表駕駛當時是清醒的!!!有意識的!!!
平心而論:這起事故的原因大概可指向這三個方向
1.駕駛者身上疾病2.ACC使用不當3.車輛暴衝

在這個平台上的討論當然無法斷定事故的真正原因,但是提出種種疑慮,對大眾而言,是有相當意義的

對於瀏覽過整篇討論並願意求證資訊真偽的人,或多或少,都得到知識的長進,概念的釐清

而車廠也會因這些疑慮,感受到銷售的壓力,而去重新測試車輛的安全性,加強駕駛輔助系統的教育

如果大家把焦點放在這裡,那就夠了
FREEBIRDTW wrote:
且切換車道後若前面無車時,確實是會加速到設定的速度上.(恕刪)


這在建國高架的信義路閘道會有一個盲點!!!




早上小弟經過時,想了一下..

台灣什麼多? 三寶多!!!

如果在下信義路閘道前,VOLVO XC60 前方是有車的..保持了5個車身距離~~

好死不死...前車是個三寶...在要下信義閘道前,突然發覺自己開錯了...急忙變換車道到中線...



那麼此時 VOLVO XC60 前方變成無車狀態...會不會突然來個加速到設定的速度上?


曉杯子 wrote:
這在建國高架的信義路...(恕刪)
你那麼行,不去當法官真是太可惜了喔

volvohoo wrote:
好神奇,都快2020年,ACC已經被普遍使用約十年的現在...(恕刪)


用30年也依樣...3寶並不會隨著ACC進化~~!!!
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