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雷神之鎚凸鎚?接第2起aeb偵測失效死2人

Pilot Assist 是輔助,又不是全自動駕駛,有缺陷但確是在進化中的系統。妥善使用的應該知道好處在哪邊,能降低長途駕駛的疲勞,但錯誤應用確實會造成風險。本次事件令人遺憾,可能原因太多,猜測無用。RIP.

icchenk wrote:
那些正使用自動跟車...(恕刪)




任何需要看操作手冊的產品,都不完整....

說得太好了...

~~~~~~~~~~~~~智慧手機...有人看操作手冊嗎?
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
任何需要看操作手冊的產品,都不完整....
智慧手機...有人看操作手冊嗎?
...(恕刪)

那是因為你習慣了呀,大哥
從feature phone轉smart phone的時候,連解鎖需要滑動也是要學習的
人因工程的目標是減少學習成本,但絕對不會沒有成本!
要知道,人類是連做愛都需要學習跟教育的
沒人教,你連保險套那一面是正反都不知道
PA使用時本來就不是可以過度依賴的,隨時都要注意是否要主動介入煞車與方向盤以防該煞未煞或是偏離車道的狀況, 我使用ACC或PA已近10年了,從來沒有碰過無法主動介入或解除該功能的狀況,這應該是原廠在設計時安全考量下最優先最不會有失誤的指令了,本事件在車輛失控前公佈的影像並不夠完整,也沒聽說家屬有針對機件故障提出嚴重的質疑,在真正原因調查清楚前,就有人以自己的邏輯推論箭指可能是車輛凸鎚造成的暴衝,這現象說明了為什麼最近我們與惡的距離會這麼紅。
Fa1con wrote:
那是因為你習慣了呀...(恕刪)




早期黑金剛~掌中星鑽~~...NOKIA(科技始終來自人性)..操作簡單多了...(拿過的應該知道在說什麼..)

再來.多普達到HTC..智慧手機..

再來...AI

不是:習慣了...


===說個親人實例===

早期錄影機...有說明書4,5大本..有轉檔、說明....(小弟戲稱:開飛機操作手冊也沒那麼複雜...)





魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
可是T牌業務那句 車買來開的 不是買來撞的 所以氣囊不用惹~板金也無所謂 真是經典
icchenk wrote:
那些正使用自動跟車系統的人,真的了解這系統的盲點嗎?!別等到自己上報了,再來哭夭.......,廠商會卸責的一乾二淨的!!..(恕刪)


所有的細節,VOLVO XC60車上的行車紀錄器影片裡應該有完整紀錄!!!

問題是...VOLVO XC60 車上的行車紀錄器影片跑哪去了?

VOLVO XC60 【暴衝】,到底是從哪裡開始的?

VOLVO XC60 【暴衝】,到底是發出了什麼聲響,可以讓路人側目?

R.I.P.
R.I.P.
R.I.P.
R.I.P.
R.I.P.

icchenk wrote:
其實悠關人命的功能...(恕刪)

您沒用過pa或pa2吧⋯⋯因為非常簡單啊⋯⋯⋯V牌的按開啟後、左邊pa,右邊pa2。設一下速度,第一次用,多設個跟車距離就好了⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯駕駛人的操控則是凌駕一切,而且踩煞車就解除。劇烈操駕個人經驗是要關掉較好,因為切太近會幫你煞車,且切換車道後若前面無車時,確實是會加速到設定的速度上,但若前方有車出現又會減速,急加速,急減速會造成乘客的不適。說實話,用這個自動跟車輔助系統,2-3次就能很熟悉了。以後建議各車廠交車時請業務帶著走一次,使用一次再交車比較穩妥是正確的。這次事件這討論串光看影片就能有那麼多⋯⋯⋯⋯真是長見識了,車商臉腫,還是恣意放言的臉腫⋯⋯⋯Rip....
曉杯子 wrote:
另外一個疑點是當時的...(恕刪)


要是駕駛昏倒失去意識踩油門到底
引擎全速運轉當然會有噪音
在馬路上沒聽過飆車的聲音嗎
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