還打分數哩???
又一個託夢仔??
別件事件來定另一件??
還是柯南看太多?
定速是誰操作的?
駕駛是誰?
是誰分心?
還是誰不懂功能就依賴亂用?
就像手機防水功能,不代表讓你在水下操作
保險套也是同理
幫你降低風險,一但濫用就讓自己陷入風險
該誰負責就誰負責
挖真相給大大看看,別再寫劇本了!!
還有你的貼圖 我來幫你畫重點
不用謝了!
icchenk wrote:
你肯定是站在車商那...(恕刪)
icchenk wrote:
你肯定是站在車商那方...(恕刪)
https://auto.ltn.com.tw/m/news/11450/2
你肯定是站在RAV4來黑 XC60的，你貼的新聞，當時大家就已經知道跟車系統無法在高速針對靜止不動的物體煞車，前面幾層樓有說明，這則新聞Tesla也是相同的問題，所以不要再以這則新聞造謠，康安的問題也是相同的，目前的市售車都無解，包含你愛的RAV4 5代也一樣，只有Google waymo有機會煞車
https://technews.tw/2018/01/31/tesla-autopilot-problem/
kingbird1122 wrote:
新一代volvo配有PA2應該少數人會再使用ACC，使用PA2就沒有偵測不到前車就自動解除的因素(無前車、無道路標線變成ACC)，現在不知車主當時是用ACC還是PA2？還是..............
提醒使用PA2的車主，使用PA2時最好勿行駛內側車道，這套系統也不用有這情況出現→前車移開後一但遇到前前(車禍）靜止是無法偵測而撞上，因為它在達一定時速時，針對靜止物(車輛、三角錐、工程或交通指揮人員)系統確實無法作動，自己也實際經歷過。
福特copilot 360目前的設計個人覺得蠻符合人性化，在秒數內駕駛未碰方向盤，警示聲出現後，車輛會慢慢減速至停止，這樣以台灣駕駛習慣早就被後方叭叭聲叫醒，希望V車也能升級成這樣，並非要過度依賴這些系統，有時在雪隧塞車不小心打個盹，
醒來時發現車子還在跑也蠻驚嚇的，若能慢慢減速至停止，那就又多了一項安全功能。
以上基準是針對標題雷神之鎚的新款車所寫
好奇怪喔，您怎麼會把 PA2 和 ACC 這樣分，你的基因是你爸爸的還是你的？
還有施工都一定是內車道喔？邏輯很神。
Co-pilot 360 一開始知道這樣有點覺得不可思議，不過當時想到對於失能的人確實是一種方式，而目前普遍是不介入駕駛的這種失能狀況。這是一個值得研究與探討的設定。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
icchenk wrote:
根本不想提Rav4，...(恕刪)
未審先判就是你這種啦
撞警車車那個算是
這一起是不是自駕系統的問題都還不知道 ，難到是你夢到媽祖跟你說的??
你的RAV4在國外很多都是全速域ACC是台灣市廠沒有導入
這跟車廠的"銷售策略及定價"有關,你真的以為和泰是怕車主出事所以跟原廠說
"拜託求求你,不要給我全速域,因為這不適合我們台灣,不然我的和泰產險會賠死”是這樣嗎...快笑死我了
你的半套ACC遇到靜止物還是會撞上去啦,到底是在鬼扯甚麼
我再強調一次
RAV4是好車 volvo xc60也是好, 問題都是在人好嗎
我開volvo以來系統已經救過我兩次避免車禍
這些volvo在幾年前就在台灣全面導入的配備已經在台灣道路上避免掉多少事故發生 ？ 應該不計其數
居然還說甚麼RAV4都沒發生過只有volvo會
這就像平常認真的資優生考試考不好被平常不念書人的拿出來嘴一樣
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