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EX40、XC40,油電選擇障礙又增加了阿~~~

watson0106 wrote:

選電車,唯一選擇就是Tesla,沒有其他選擇看銷量就知道,消費者不是傻瓜


前面說過,我這兩台都有,

硬要說的話,

EX40還不錯開,市區靈活,高速穩,能源管理似乎有經過幾次OTA改善,Google車機OS前不久整個翻新,介面更friendly了。
一般行駛模式,電門完全鬆開,可以滑行很遠,也就是說可以增加行駛里程。
One pedal模式適合上下山,或跑彎路的時候開。
說安全性,VOLVO無庸置疑,且安全配備幾乎滿配,我在高速公路上算是被它救過一命。

Tesla剛牽沒多久, 正2026年製造,第一季交車,目前行駛里程約800公里,市區穩重,高速比EX40更穩。
沒有一般駕駛模式,也就是說無法像EX40一樣滑行很遠。
馬達牽引一直都在,有兩段可以選,但因為我EX40偶爾會用one pedal模式開,所以沒有銜接的問題。
空間當然比EX40大,坐起來很舒適,
其它正在摸索當中。

這兩台算是目前軟體方面還行的車子。

joeyhom

過程大,請教哪輛的OPD比較好用或舒服?我的EX40一律用OPD,覺得很好用,也沒有頓挫感

2026-04-14 16:28
jackie13

XC40 recharge跟Model 3二台電車也都有,社區可以裝充電椿的優勢就是天天滿電出門。二台認真講行車質感都只算豪華入門。但當然suv跟轎車比還是suv載長輩方便太多,轎車就是純粹開心而己。

2026-06-21 17:38
如果電車的對你的便利性影響有限
電車行路質感真的吸引人,附加價值是還能降低駕駛疲勞感,能源成本通常也更低
在塞車跟山路的路況中,你將更了解電車無頓挫跟低重心的價值
看了半天,不知何來的油電同價?
原來是最低款的,油車扣掉pack才等於電車
根本扯不上油電同價
EX40也注意很久了,去年底大降價
雙馬達電車降到222->189
剛開始議價時,根本不二價,業務說得很難生存
沒想到一降就33萬,像我這種外行的頂多殺個三五萬
就覺得很厚臉皮了,沒想到車市真敢賺啊!?

最主要想玩車露,沒V2L就很掙扎了(也沒露營模式)
還沒有HUD,通風椅,皮椅,電子後視鏡
(露營設備塞滿,看不到後窗)
EX40天窗有電動遮陽墊,EC40天窗沒有遮陽墊
(EC40車尾造型比較秋丟)
不然EX40後座放平是很平,深度有150cm
加上放腳的空間,夠180cm了

189都有得賺了,再殺個三五萬不過份吧
還是等EX60吧...(聽說有V2L)
可能要等到明年了...
joeyhom wrote:

過程大,請教哪輛的OPD比較好用或舒服?

我的EX40一律用OPD,覺得很好用,也沒有頓挫感


差不多耶,只是麻豆歪有標準和減弱可以選擇,

兩台我開起來都沒有頓挫感。
alan050505 wrote:
無法家裡衝就是買油
尤其之前的EX30有新聞說為了避免燒起來
電只能衝到70%,看完真的覺得買電車就是買了個爹回家供著
(連結)149萬RAV4 PHEV 純電135km、零百加速實測5.97秒
露營車宿 很方便,開很遠到 偏遠地區,沒電就自充~啟動引擎 幫電池充電,住個幾天沒問題
littleccut wrote:
你們好矛盾喔(恕刪)

如果有是油車,建議考慮別的品牌,純電車的話其實volvo也不錯。
當然講到電車就有所謂特跟非特的說法,但特的煥新3去年12月牽,而volvo xc40 recharge單馬則是台灣的第一批,認真講都有OTA,但的確煥新3的更新進化是最有感的。不過純粹是只有level 2的需求那我覺得差不多,但我個人在煥新3是有加買EAP了,自動停車讓老婆不用擔心停車的問題。
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