Volvo XC40 T5 R-Design 新車開箱與操駕心得分享 - 將持續改裝更新中 (第4頁)

kcbug

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樓主

2018-05-31 18:54

cnptony wrote:
恭喜牽新車啊！那頂...(恕刪)

是阿..家裡一堆品牌的帽子...@@

杯子蛋糕70

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32樓

2018-05-31 18:55

kcbug wrote:
已經好幾年沒在01...(恕刪)

這台車到底什麼時候要發表啊

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樓主

2018-05-31 18:57

hengkuo0101 wrote:
感謝樓主專業的回答...(恕刪)

說到GLC的舒適，今天剛好試到一台GLC改KW V3避震器的車~
整體路感來說..XC40 T5 RD的避震器舒適度和支撐性，蠻接近GLC改KW V3後8-9成的效果~

這也是為何我在文中一直說明這台避震器真的還蠻夠用的原因~~

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樓主

2018-05-31 19:05

fyw007 wrote:
蠻詳盡的開箱文，且...(恕刪)

因為以往的Volvo 旋轉半徑真的是比較大..
往往迴轉時都要轉兩次才會過..
若你開過就知道我說的痛處了...

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樓主

2018-05-31 19:14

girf wrote:
Macan的同級車...(恕刪)

嗯嗯..Macan是跟Q5同底盤..所以屬於中型休旅車..
還是比XC40大的

豐城翔~

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36樓

2018-06-01 15:33

kcbug wrote:
說到GLC的舒適，...(恕刪)

XC40 T5R的避震真的蠻夠用的
前兩天半日台中來回墾丁620km,真的蠻滿意的
高速切車道雖然像房車低底盤車那麼靈活,以SUV來說算非常非常穩
有不小心上到18格,依然穩穩的...油門三分之一而已吧...直直上動力源源不絕
山路彎道,如果以放油門過灣會覺得轉向有點不足,但是如果補點油門,四驅的特性馬上感覺抓地跟轉向都好非常多
這點對於開習慣後驅車的我需要再習慣一下

水藍鏡空

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37樓

2018-06-01 16:47

kcbug wrote:
已經好幾年沒在01...(恕刪)

請問山路換檔邏輯和高速加速換檔評價如何？
或是以福斯賓士的作為相對比較基礎，感恩∼∼

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樓主

2018-06-02 11:55

水藍鏡空 wrote:
請問山路換檔邏輯和...(恕刪)

Volvo的變速箱反應是算溫和的..重踩油門會感覺到他要集氣後才會噴出..
更何況山路要持續拉轉的狀況~~高速公路自然也是順暢夠用~~這點自己技術去克服或是升級渦輪管來改善一些..

比起VW的DSG還是慢..Golf 7 1.4的加速爆發力和順暢度都比他好了..而高轉後的延伸性就是引擎馬力取勝.

跟賓士的變速箱比的話..感覺在伯仲之間..但賓士比較不會有渦輪遲滯的感覺(新款賓士渦輪管路徑已經大幅縮短 or 改成水冷引擎均有助於加速反應提升)..

或許會有人未來會問..那改晶片會不會有改善~
我的答案是一定會，但還是比不上原廠DSG和BMW ZF 8速運動化變速箱反應~
畢竟Volvo開發初期就不是以運動/性能為訴求來開發的..所以就只是溫和而已(包含V60 Polestar 也只是順而已)

erison34

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39樓

2018-06-02 12:18

kcbug wrote:
Volvo的變速箱反...(恕刪)

很精彩的試車文期待XC60試車文

kcbug

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樓主

2018-06-02 15:09

XC40 跟 X3 擺在一起..XC40一點都不小..