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Volvo for life or endanger your life


changgto wrote:
simple!! c...(恕刪)

Yes~ it is no doubt for Japanese's vehicle quality. However, a lot of safety relative equipments are taken off for selling to Taiwanese. For example, T and N have only 2 SRS Air bags for standard modules. On the other hand, L and I, even they have no difference than foeigh modules but they are far too expansive than other countries. Still, I 'll thinking about that after this accident, the relibility is critical after all.
Exactly buddy, it can't be safe at all if your car breaks down in the middle of highway and got rear-ended, unless you are driving a M1 MBT!
我和樓主也是同年份的車子...
里程數也和樓主差不多...
看來我要開始擔心了...

gamli wrote:
我和樓主也是同年份的...(恕刪)

在failure analysis 出來前,各位車有可能要稍微注意一下。
樓主要不要跟蘋果連繫一下 如果原廠再無善意回覆的話

本來傾心於V40 最近一頭熱

看了本篇似乎又被澆了一桶冰水
<blquote>ryan_cmc wrote:
樓主要不要跟蘋果連繫...(恕刪)</blo現問題後ote>
若所謂的善意是將故障的零件免費更換這其是原本就該有保固,我相信這不是根本解決問題方式,在品質出現威脅駕駛人安全瑕疵時,沒將根本問題找出又裝上相同有潛在問題的零件,這不是讓消費者在幫你作測試嗎?安全一直是volvo造車的核心價值,也是消費者信賴volvo最大誘因。若Vct的處理方式讓最重視安全的這群消費者對您的產品產生疑慮時,信任感這兩字是很難回去的。
在消費意識抬頭的時代,請別在把消費者當成無知的。
不得不說一下

所有的產品在製造過程都有良率與不良率的問題 即使是不良率低到0.01%以下 還是會出現那個不良的產品 站在消費著的立場一定都是我不會是倒楣的那一個 那要是真碰到了 你會希望原廠如何處理 把問題的零件換掉足夠嗎 還是要做出其他額外處理 登門道歉 作各種測試保證換過的問題零件都不會再出問題

VOLVO這個品牌要是不能讓你覺得夠安全的話 要不要試試看自己組裝一台號稱全世界最安全的車 簡單一點也可以換一台別的品牌的車

我只是一個消費著 我有一台VOLVO車 都沒發生過問題嗎 過保前已經換過很多零件了 VCT處理很滿意嗎 絕對沒有100%滿意 但是只能接受 下台車會再買VOLVO車嗎 不知道 但這台車還要開很多年 200萬的車不便宜 要用夠本 錢難賺
mrltchang wrote:不得不說一下

所有的產品在製造過程都有

大大您說的一點也不錯,我們並沒有辦法自己組裝一台最安全的車輛並保證完全沒有問題,這也是我選擇volvo的理由,因為安全至上的車廠所生產的車輛總以最高標準來降低駕駛人所面對的風險。99.9%量率也許在非主要零件上是很高的標準,但是若在引擎變速箱剎車等等這些動力相關組件上是不夠的,意味著1000台車輛就有一輛會面臨到失去動力或剎車失靈的危險性。換句話說,1000次飛行航班就會有一台有掉下來的風險。並不是想引發筆戰,只是希望車廠以更高的標準檢視車輛中的critical parts,且6 sigma六標準差的品質,在汽車業界已不是新鮮事。volvo的安全性在業界確是標竿,至少在我出事前一直是這樣的想法。我同時也希望這樣的事件單純只有發生在我個人身上0.000001%,但確希望volvo對次事件所產生問題的零件做最仔細的檢討與徹查,以預防問題重複發生。目前最新的結果,愛駒的動力系統已不是單一零件出問題。原本預計本周出院,看來是未知數了。

whale19832002 wrote:
大大您說的一點也不錯...(恕刪)

續定...請大大繼續更新後況,不管是個案還是....
很多人都想知道後續的處理結果,麻煩樓主了!

whale19832002 wrote:
大大您說的一點也不錯...(恕刪)


希望大大的車能徹底解決問題.

關注後續發展~~
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