Leonnel wrote:
這次三天的駕駛經驗讓...(恕刪)</blockquote
這次三天的駕駛經驗讓我對"高速"的觀念改變很多！
328i 0-100只要6.1秒，數據上絕對打敗D4引擎！
但是0-100是循序加速，但是超車是已經有速度再加速，爆發需要扭力。
再來是常見對高速的定義是不是落後新進引擎的發展？
以前我總覺得60以下算是低速，100算高速，不過對於D4或是D4改晶片後，低速跟高速向上延伸很多！
昨天在一高上還稍微測試了一下，在時速100時，再踩油門D4的反應很快，貼背感馬上出來速度快速接近120，跟328i可以數秒的遲滯感相差很多！
相信超過140-150以後，D4這樣的貼背感可能就很沒那麼明顯，但是在328i上可能就是大展伸手的時候！
我想這樣的結果可能是大扭力帶來的功效，而我們常認為的高級車具備的高速動力輸出，我想在台灣的高速公路上面還要怕被閃燈的情形下用到機會少很多！
完全同意這位大大所言
Ｖ60 Ｄ3 與Ｃ30 Ｄ4的最大馬力不同，但扭力一樣都是 ４０．８ kg-m
以100～110巡弋時，若需要突然超車，
可以毫不猶豫的達成目標
我曾經在國10上面從100加速到170 km/h 一氣呵成
至於再上去呢？ 不曉得，已經快追到前面的車了，必須減速
（請試車時也顧及其他用路人）
所以台灣的高速公路也很少那種環境讓車子的最大馬力發揮出來
反而柴油車的大扭力有它迷人之處
買車首先是問"您有多少預算"
我剛剛買車, 提供意見給您參考!
我當初預定不超過200萬台幣, 外加後驅車, 排除 Toyota 與 Lexus(個人不認同, 所以沒去看車)! 綜合以上基本條件, 只剩下 BMW 1, 3 系列 外加 MB C, C Coupe.
試車:
BMW 118i, 320d
118i 確實令我印象深刻, 操控輕快精準, 引擎活潑出力配合短短的車身, 確實是令人愉快的價使經驗!
320D 主要是要感受才油引擎的特性, 所以才試駕, 對於這一代的車, 個人沒有好感!
MB C180 Coupe
舒適中帶有 Q 度的底盤, 車身低, 過彎尚稱穩定, 動力輸出數字不亮眼, 但是 2000RPM 以後扭力也還可以接受! 外型沒話說^^~
進入議價階段後, BMW 議價空間始終沒超過 3%, 所以在業務堅持他們的車子品質高於賓士的理念下, 我退而求其次選擇議價空間大的 C180 Coupe.
如果您的預算鎖定在 V40, 118i, A3, 那我建議如果可以接受前驅車, 買 V40 (A 系列上市後 Volvo 會有較大的議價空間), 如果真的要試試操控樂趣, 建議 118i, 反正 A 系列開始販售後, 這個級距價位一定會鬆動, 貨比三家不吃虧!!
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