Bussmann wrote:
0800 100% ...(恕刪)
最新處理狀況供各位車友參考：
根據檢測結果，初步發現又是行車記錄器在熄火期間作動導致，上次說是行車記錄器的問題，我自己測試了一下，熄火期間並沒有錄影存檔，這次據說接電啟動後行車記錄器發現熄火期間仍有記錄，當真見鬼了。
這次的處理說是把vsi控制元件也換掉了，並且找了行車記錄器廠商來處理，同時要他們多留幾天檢測清楚
再交車，如果這次再有同樣問題，恐怕真的要考慮消基會了。
黃芯 wrote:
版主不是我要說你買得...(恕刪)
樓上那位的說法我完全不能接受....
甚麼叫做買雙B走路才有風....
170萬買到的入門雙B是能多有風，要啥沒啥的
中國出資又如何？至少我的V60是正瑞典製
不像很多雙B的入門款還不是德國製的咧....
另外VOLVO的旗艦版規格配備幾乎頂到天....
我才不想花台170萬買一台自己為走路有風但卻只是入門等級的雙B
這種只選牌子不看內涵的購車坊是我完全無法接受
希望樓主的問題早日解決，上路一切平安
雖然攝影機在汽車電子上的應用越來越多，但ccd cmos 這些半導體元件，並無法通過汽車嚴刻的測試。
目前的應用都是以輔助為主，例如倒車，基本上倒車還是要人眼看，看不到撞上，還是人的錯，
所以當倒車攝影的鏡頭在高低溫下掛了，駕駛依舊能停好車，撞了，依舊是駕駛的錯。
道路限速提示，攝影機沒看到，人還是要看到，最後超速了，還是人的錯，機器不是輔助的
但是 drv ，單單確保能錄得清楚、確定有錄下，這兩點就無法做出 100%的可靠度，原廠出這種東西，準備客訴到死。
錄不清楚（無法定義），沒錄下（發生意外時），責任歸屬通通是車廠的，
更何況還有各國的隱私的法規。
二、透過 obd 接頭，求的是方便，但是這個接頭沒有 ign /acc 這兩種電源信號，所以，一定會耗電
只是程式寫的好，寫的不好，耗的多耗得少。
透過 obd 和 can bus ，許多這種產品，透過這種方式，再配合逆向分析，可以找出許多車上的信號，
但是，因為沒有原廠的協定，對於 can bus 的封包內容解讀不保證一定對，原廠可以很容易修改車上的韌體，誰能保證資料不會被修正過？
因此，這種產品，一般都會一直接收 can bus 信號，然後做判斷，好一點的會用 mask 減少 熄火時的loading，
普通一點的，通通收，不對就不理了。所以這種產品，一定一直耗電，除非將電源接到 ign 或acc 上面。
三、你的車上如果只有dvr hud 這兩個非原廠零件，建議先拆下
四、電瓶沒電之後，要充飽才行，靠行車發的電是充不飽的。
五、注意是不是有小燈泡一直亮著（化妝燈、手套箱燈等等）
六、幾天沒開就沒電，這是電瓶沒充飽、或過放搞掛了。
Levophed wrote:
版主說的原廠行車記錄...(恕刪)
樓主裝的應該是台灣volvo與garmin合作的台灣原廠行車紀錄器，有無經過瑞典原廠認證不清楚，不過敢標榜原廠，理論上不該有問題，尤其是電源部分。
之前回原廠請技師代藏線，並希望技師可以幫我將行車紀錄器的電源接入acc那邊，技師回覆說原廠有教育不可這樣做，因為牽扯原廠外的電源可能會衍生出不可預料的意外，所以只好乖乖接點菸器，畢竟這樣最單純也較沒風險。
不過台灣原廠跟garmin合作的行車紀錄器好像是電源線接在內部的，所以想必台灣原廠對於這款行車紀錄的器電源這塊，不能出甚麼毛病才對，不正常的耗電的確造成會電瓶過放電，電瓶壽命也會影響，確認非HUD問題而是原廠裝的行車紀錄器問題的話，電瓶也該一併要求換新的。
祝福圓滿處理完畢，近來VOLVO版上車友問題不斷，希望大家都能順利平安度過。
http://www.wretch.cc/blog/gozillatw
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