Saber422 wrote:拜託大哥是你自己先...(恕刪)
你那個眼睛看到我問你這句話了
Saber422 wrote:
我等著看new Altis標配TSS事故
看其他廠牌業代又怎樣嘴Toyota囉
這種下詛咒的話
真的不要說
討論歸討論
搬沙發的買雞排的是一回事
但沒有人願意看到任何事故的發生
更不要說去詛咒等著看發生之後的事
可惜的是,
這件只怕是不太會再有其他後續了。
沒有後續的可能原因有很多,
基本上因為是自撞死亡,
沒有涉及其他人命,
這時如果家人已認為事故原因不須再追究,
大概就不會另主張,
所以可能就不會有後續了。
至於車廠,
其實如果家人沒有出來質疑車廠,
後續車廠也可能只是一個公告,
說車子沒什麼機件故障之類的問題。
至於實情如何,
可能我們無法得知了。
就目前為止
淺見認為
(1)撞擊點是車頂,造成的車體毀損無可避免,目前應該沒有其他客車在同樣情形撞擊下,會有更好的結果（指車體損傷部分）。
(2)目前看來,雖然還無法了解車子有無異常,但VOLVO應該仍是安全防護足夠的車子,他只是沒想到會有車頂撞牆角的事件。
(3)駕駛身體狀況雖然確實不好,但當下情形如何,實在很難只靠現有影片推論,不過家屬、警方或許已看過行車紀錄器。
(4)如果家屬、警方看過行車紀錄器,然後決定暫無後續,或請朋友出來回話,其實做為旁觀者,我個人認為應尊重。
(5)駕駛這輛車才第2、3天，之前為20年老車(不會有ACC等功能)，所以應該算是第一次使用ACC，甚至定速，如果要認為駕駛已可靈活運用ACC的功能,我想有難處。同時,好像有媒體說駕駛習慣關閉這些功能，我疑惑的是,接觸ACC才2-3天的新車,怎麼有何習慣之說。
(6)之前有傳說下匝道時時速120的說法,所以有不少高速公路時定速定在120、然後任由ACC控制車速的推論,雖然不是不可能，但是...如果是一高，桃園到台北這段路最高速限都只有100，如果說ACC定到120，個人覺得有點奇怪。
(7)如果ACC速限定在100，前車忽然走掉，確實可能造成瞬間加速,但如果有偵測到前車，則應再減速。如果確實有開ACC，則個人認為,下匝道時的那段路真的不正常。
我對volvo不了解,
但那是我有可能選擇的車,
所以才會一直注意後續動向,
至於有人說非車主....怎樣的,
倒也不是非車主就不能關心啦,
畢竟如果是有可能選擇的車,
則關心也是正常的。
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