vincent.ccliao wrote:
我不是在這拉平衡...(恕刪)
其實你不用是他的同事，你一樣可以找到他的家人，用你對這車子的專業知識提供諮詢和幫助，在這邊講什麼陰謀論實在沒什麼意義，奉勸這邊亟欲想要知道真相的朋友們，貢獻你們的專業，拿出你們的行動力，不是只出嘴去叫別人做，期待你們上來分享你們的成果...
小弟沒研究也沒開過這麽先進的車，沒能力分辨這起意外的肇因，只是單純回覆之前網友對於上班地點的疑問及分享我所知他之前發病的事，能力有限，非常抱歉！
沒想到等四個月才牽到的新智能安全車
上班第一天就出事。
希望有車內行車記錄器
還原事發原因
給家屬或車廠都有一個交代
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題外話
自己開車也有十年經驗了
我認為駕車是隨時隨地都要保持警覺性的
我並不信任那些會介入操控的電子輔助配備
也不喜歡聽人過度強調
因為真正不小心撞到，
車商也不會因為主動安全配備不作動而賠錢
因為他終究只是輔助系統
再者
就自動跟車這套系統來說
在高速公路行駛，本是必須全神貫注的
即便是最基本的定速，
也是讓人跑長途偶爾讓右腳休息用的
不應該是讓人大部分時間不踩油門才是
那麼一套自動跟車系統
目的應該不是要人一上高速公路就兩腳放鬆放空吧
因為太放鬆的狀態，腳長時間不在油門上
遇狀況臨時要踩煞車，會不會增加失誤？
所以我還是認為，高速公路必須全神貫注
那些電子自動配備，只是偶爾讓右腳休息用
vincent.ccliao wrote:
我不是在這拉平衡了嗎...(恕刪)
Saber422 wrote:
你看
不就是一堆沒在...(恕刪)
歐美的測試方式不見得在台灣沒有bug...但是這些bug又得車主去測試...
老實說，隨便一個歐美大數據，在台灣能適用嗎？
輸了自己贏了世界又如何
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