s70xx wrote:
嘿嘿!電子節氣門的車...(恕刪)
小蔡兄:
TD06L2-20G沒那麼難推啦...
配的好一樣4000轉內就大出了...
這兩台S60R跟S602.3T5大概都在12秒台...
S60R用的是GT3076...印象中應該不用到4800轉才大出...
MTE的程式有其特殊之處...用這麼大的噴油嘴應該有他的意義在...
車友們有測試儀器P-BOX...有時間出來玩一下唄...
S60T3T4 wrote:
真的看不懂你再說啥?...(恕刪)
小弟只能說大大改裝功力太強了
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080308/10/1utu.html
上面這篇文裡的第二部黑色硬皮沙.2500cc加td-0620g
又改一堆東西...還遠遠不及大大
因為這部硬皮沙最大增壓值僅設定於0.8kg/c㎡都要3000轉大出3500轉才能到達全增壓0.8的設定值
大大的超級車2300cc打這顆渦輪最大增壓值設1.4只需3600轉就可以達到全增壓1.4的設定值
真的是很厲害....cc數沒人家大轉速也只多人家100轉就可以比人多打0.6的壓力
看來大大的s60t5真是不同凡響.可以相較於其他3000cc以上等級的車型
看來大大留很多偷吃步....這些專業的車行車隊都應該跟大大請教啦!
您見笑了...
小弟的車車才300匹左右怎麼能跟大大400多匹的車車相比
連那部硬皮殺都被大大狠狠的比下去啦!
看來我連大大的車尾燈都見不到吧!
s70xx wrote:
小弟只能說大大改裝功...(恕刪)
硬皮鯊是水平對臥引擎...
由於排氣頭段過長...渦輪遲滯的現象比一般四缸車都來的嚴重...
您所舉例的硬皮鯊有針對這部份做改進...加上EJ25大排氣量的優勢...渦輪遲滯的現象大為改善...
但是內文有指出由於引擎尚在磨合所以才將最大壓力僅設定在0.8BAR...未必是3500轉只能到0.8BAR喔...
若設定到1.5BAR相信也可以在3500轉達成...
日系重改慣用的可程式電腦在週邊硬體修改的功能上遠比歐系慣用的ECU REMAP方便的多...
光是拆掉有如限流計的MAF這點...加大渦輪進氣端的口徑增加進氣流量...馬力要大沒辦法大口呼吸怎麼可能???
ECU REMAP就沒法做到這一點了...
ECU REMAP...多半只能在原廠設定好的框架裡打轉...超過其極限就只能說對不起了....真的要跟全取代
式的電腦比還是沒門兒...
小弟相信這兩部單靠REMAP 的S60應該是還沒完全發揮硬體該有的水準...但是換個角度來看...未必不是晶片廠商
刻意的保護...
以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正....
boss. wrote:
.............(恕刪)
不好意思!小弟的車車是黑色的
應該不是您說的那部
此外先恭喜s60t3t4..您車的程式總算完成了...排氣洩壓的控制總算找到方法啦!
經過t5rr及s60t3t4的大大開示
小弟可真要考慮換一顆TD-06 L2 20G來玩玩了
我不貪心有個350匹就好啦!
重點是在大大們說它以2300CC
在3600轉就可以全增壓1.4個BAR
也就是說不用3000轉就可以大出了
雖然小弟車車只有2000CC
不過就算這顆讓它4000轉才達到全增壓1.4個BAR
但是大出也不用到3300轉啊!
怎麼算都比現在車上這顆2530來的快...並且動力更大
真是一顆物超所值超級理想而且輕推的渦輪
感謝兩位大大的指導...讓小弟又學習到新的資訊
內文搜尋
從 APP 打開
X