mark1122 wrote:
不用, 但是改動力...(恕刪)
大大在我 瑞典板的兩篇文章 都很熱情的回應啊 哈哈
升級剎車 是指來另 跟碟盤嗎?
升級底盤 是懸吊嗎? 還有其他的嗎?
排氣管總成 有需要動到嗎? 我怕聲音太大 能低調就低調~~~~
nike49073083 wrote:
升級剎車 是指來另 跟碟盤嗎?
升級底盤 是懸吊嗎? 還有其他的嗎?
排氣管總成 有需要動到嗎? 我怕聲音太大 能低調就低調~~~~(恕刪)
升級剎車 是指來另 跟碟盤嗎?
=> 這是小菜, 大餐就是直接上多活塞煞車套件~~~
升級底盤 是懸吊嗎? 還有其他的嗎?
=> 從輪胎等級到輪圈再到避震器還有彈簧都算是底盤部分
建議值上18"+4活塞以上卡鉗再換避震器跟彈簧套件
排氣管總成 有需要動到嗎? 我怕聲音太大 能低調就低調~~~
=> 若你要低調就先不要換排氣管, 基本上改ST1電腦不用改排氣管也可以對應~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
nike49073083 wrote:
升級剎車 是指來另 跟碟盤嗎?
升級底盤 是懸吊嗎? 還有其他的嗎?
排氣管總成 有需要動到嗎? 我怕聲音太大 能低調就低調~~~~
...(恕刪)
小弟強烈建議你先開一陣子原廠車，看你的感覺，如果真的覺得動力不夠，再來想改裝的事。
改車真的要像馬克大大所說的，從底盤開始改起喔!!! 千萬不要一開始就改晶片，不然你會在短期內再花至少數萬至十多萬改煞車系統。
你可以先換高流量空氣濾芯試看看，就我之前的經驗，未改晶片時用高流量濾芯，起步會虛掉，但是中高速時的引擎轉速會比用原廠濾芯更好拉轉。
升級底盤：最容易的就是換輪胎，除了抓地力增加外，煞車也會變優。 至於懸吊系統就等一陣子再換吧，有個朋友動力改到BSR stage3 還在用原廠的避震器及彈簧，也是開得好好的，還完成了一天內環島的壯舉，所以原廠懸吊除了看起來車身較高外，應該還可以用啦。
升級剎車：最容易的就是換來令片先試試，如果有明顯的增加，就可以考慮改晶片了 (這部份因為我之前改裝的步驟錯誤，所以沒辦法提供是不是換來令片就有用)；如果換了來令片制動力還是普普，可以考慮下一步～
(1)換加大碟(卡鉗留用原廠的，改裝的來令片可留用，可以考慮換金屬油管) (2)換卡鉗+加大碟+金屬油管(這是最花錢的選擇)。
以上二選一。
以上二樣改完，再來改晶片也不遲 (高流量濾芯也可以在這時才裝，或是直接上香菇頭)
排氣管的部份，可以分成二段來選。 一是downpipe；另一個是中尾段。
downpipe部份，強烈建議選用進口貨，並不是國產的不好，而是怕亮燈。
中尾段的部份，進口及國產都可以考慮。
聲音大小差在消音包，進口貨不能挑，你只能看有沒有人改，過去試聽看看；國產的你可以要求做到盡可能的小聲，但是一定沒有原廠時這麼無聲，而且一定會在某個轉速時車廂內出現共鳴，就看你的選擇了。(聲音這東西，久了就麻木了，真的)
至於有沒有必要改到排氣管，就看你自己了，排氣通暢，扭力會降低一些，但是比較不用怕排溫過高。
ps:以BSR為例，stage1還不需要。(目前BSR也只有推出到第一階)
這顆2.5L的引擎，最大的好處在於日後的維修，等你開到需要更換正時皮帶及惰輪，或是零件時，好處你就會發現的
以上是我自己改S40 T5的小小心得，供參考
ps:S80車重，所以即使是用250P的馬力去拉，起步可能也沒有小車一般的輕快(我猜想的)
內文搜尋
從 APP 打開
X