GleamyStar wrote:
不在乎空間及稅金當然...(恕刪)
93要搞300匹不難
改nordic上段造活塞就有了
個人也是會選 V50。
其實小弟當初本來就要買 V50 T5 AWD﹐ 但是後來發現了更適合的選擇嘿嘿。
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)Marklee wrote:
Vector 2.0T, 增壓值為0.85 Bar
Aero 2.8T, 增壓值為 0.5 Bar
V50 2.5T, 增壓值為 0.4 Bar
因為c.c.數較大,所以原廠調教大都屬低增壓值.
Vector 2.0T 引擎本體為鑄鐵,所能承受的瞬間高增壓性以及耐用性都會比鋁合金本體引擎好很多.
相對下以仿間的術語說法,改裝淺力及耐用性較大.(不好意思~提外話歹勢)
在把增壓值壓榨到極限時 (1.5BAR +) 鑄鐵引擎的確比較耐﹐不過平常使用鋁合金引擎散熱﹐重量比較有優勢。
如果用 0.4BAR 輕增壓就可以達到230HP﹐代表在輕微改裝下把增壓加高到0.8-1.0 Bar左右其實可以輕易的接近300HP 而且不會損失引擎低速反應 (保留原廠渦輪) 如果 Vector 2.0T, 原廠增壓值為0.85 Bar 反而代表改裝空間已經受限。 因為引擎已經承受了接近一個 BAR 的增壓而且渦輪效率已經抵達效率範圍(efficiency envelope)所以用原廠渦輪再加壓效果也打折扣因為渦輪已經超過了效率範圍了。 所以如果要達到300馬力勢必需要大改引擎週邊以及升級渦輪造成平常開車時引擎反應遲緩 (由其是自排車)讓車子在市區變得難開。
Marklee wrote:另外....有任何大大知道Aero 2.8T的耐用度以及改裝潛力為如何呢?
當然不像土炮製Supra那種爆改....而是在原廠耐用性以及合理性下,有車友目前是改裝到?
大改渦輪V6引擎是 pain in the butt, 而且這顆引擎是 GM 的建議還是少碰。
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yfcho wrote:
這個嘛~~ Outb...(恕刪)
台灣的 OUTBACK 是歐規的所以其實並沒有多軟
而且台灣的路況................哎﹐算了
如果你對 SUBARU 的安全有疑問﹐ 你可以看看下面的報導 (可惜是英文)
http://www.drive.subaru.com/Sum06_WhatsInside.htm
基本上是美國的道路救難隊為了 Subaru 的汽車的安全設計發出的全國通報﹐ 通知全國各地的救援隊在處理翻覆還有遭到側撞的 Subaru 汽車時不要浪費時間用油壓剪來剪斷 B 柱﹐因為8層安全結構設計(最裡面的還是實心鋼筋) 根本剪不斷。 可見 Subaru 的車體安全多麼強。
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