XC40 Recharge 的CMA底盤在設計之初就有把電動化納入考量車前置物箱、模組化電池組在不影響乘坐空間的前提下,把電池平均鋪陳在車身底部車身配重和安全性都有考量我認為iX車系和EQ車系才算是油改電如果開過XC40 Recharge就會了解 XC40 Recharge 車身重量非常平衡不會像傳統引擎 有推頭感大電池的重量把車身重心往下壓低在彎道上的表現就也很順 高速操駕給的信心也很足加上XC40 Recharge的動能輸出表現408hp/67.3kgm在目前市售同級電動車裡應該可以算前段班