我對VOLVO品質的疑問 (第3頁)

kevinyeock
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樓主

2019-01-23 7:49

vmstw wrote:
我的上一台V60 D4...(恕刪)

有可能如你所說的，觀念要改了，本來期望可以開10-20年的車，可能5年就需汰換。
我買這車的時候，原廠還沒推行延長保固，如果當時有，可能也會考慮。
VOLVO我如果沒記錯，國外有所謂的老車俱樂部，也就是上了30萬英里以上，聽說有些老車甚至可以到百萬英里。如果從前的VOLVO的品值水準都像我遇到這般，我想沒有人會想跟這台車共渡百萬英里吧？
又或許真的如這位大哥所言，可能也不要期待車能夠開10-20年了，5年可能就是現在車的保險極限了。我文章開頭提到的另一台車Xc90,是04年的車，我可是沒太多的抱怨，東西壞了也是外廠處理。因為這車的保養維修並不會讓我驚訝跟驚嚇，時間到了該換什麼我也會換，但時間沒到前，這車也很乖，不會隨意顧路。

vmstw

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22樓

2019-01-23 10:25

kevinyeock wrote:
有可能如你所說的，觀念要改了，本來期望可以開10-20年的車，可能5年就需汰換。
我買這車的時候，原廠還沒推行延長保固，如果當時有，可能也會考慮。
VOLVO我如果沒記錯，國外有所謂的老車俱樂部，也就是上了30萬英里以上，聽說有些老車甚至可以到百萬英里。如果從前的VOLVO的品值水準都像我遇到這般，我想沒有人會想跟這台車共渡百萬英里吧？

現在的車, 電子化程度非常高.
新世代的中控台及儀表板都是大大一塊面板
這面板能撐10, 20年嗎?
20年後這面板模組還有備品嗎?

再回到20幾年前, 一台PC可以用很久
現在一台PC, NB頂多讓你用3~5年, 除了高價的工業主機或是工作站等級

所以現在的車, 我很難想像30年後的樣子
但老實說, 你那台V60過保後問題還真的有點多
順帶一提, 你在外廠更換電池時, 有上電腦重新Reset age嗎?
據師傅說, 若你更換新電池, 車上電腦沒有Reset age, 會導致充放電出問題
連帶影響整個車上電子系統, 現在車子電子零件多, 有時還是乖乖照手冊來做
外廠老師傅可能更不上新系統

thereyouare

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23樓

2019-01-23 10:50

kevinyeock wrote:
有可能如你所說的，...(恕刪)

VOLVO的品質的確不怎麼樣, 但是一直糾結著也沒有意義, VOLVO 車款吸引人, 接下來只會愈賣愈好.
我的volvo, 這版上常有人在說沒有問題DRIVE-E 開三年多一點變速箱壞了, 直接賣掉換個牌子免煩惱.

kevinyeock

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樓主

2019-01-23 10:58

vmstw wrote:
現在的車, 電子化...(恕刪)

外廠是專修VOLVO，也具備VOLVO專用電腦，所以reset應該是沒什麼問題。
擁有車，照顧車，車也照顧我們家庭的觀念，可能以後就要改觀了。看來現在的車已經成為一種消耗品，而不是動產。
這會讓我思考是否以後需要養車，養個車位，或是小黃/Uber加大眾運輸工具就夠了。

kevinyeock

kevinyeock
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樓主

2019-01-23 11:05

thereyouare wrote:
VOLVO的品質的...(恕刪)

您說得一點也沒錯，工作已經很忙了，也沒多少時間跟家人相處，需要它時它卻鬧脾氣，大小姐脾氣時好時壞，有人說要向小三一樣定時帶它回去高檔保養廠，它喝6罐上千機油，我在旁喝咖啡可樂加餅乾。
這個小三感覺比媽祖婆還難伺候，也許眼不見早點分手也是一招。

NealCaffreyWC

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26樓

2019-01-23 11:10

kevinyeock wrote:
外廠是專修VOLVO...(恕刪)

從以前到現在車都是消耗品吧
甚麼時候是"不動產"了

不常開車或是住都市的人真的小黃/Uber加大眾運輸工具就夠了
車子跑11萬公里壞東西很正常吧
國外老車跑30萬mile的你怎麼知道他沒有修了又修 sorry

搞不好修的金額都可以換一台新車囉

kevinyeock

kevinyeock
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樓主

2019-01-23 11:28

NealCaffreyWC wrote:
從以前到現在車都是...(恕刪)

車30萬MILE一定是會修的，修不修不是我要表達的，而是頻率的問題，而且如果能夠修到讓你生氣，我是不認為這車能跟在身邊超過30萬MILE。您大概沒看到我對我的XC90的評語，也是不錯的，因為它算正常維修，而V60算不正常維修。每個人都有容忍的極限值，11萬斷皮帶我是覺得還算正常，其他部分在這半年內群爆，這就很已經很超越我的極限值。

box1106

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28樓

2019-01-23 12:36

我想替柴油引擎說句話
跑了11萬，它讓你爽賺扭力，省了至少13萬油錢，若需要清碳的保養是也正常，這不可能也省了
除了EGR，其它版主壞的零件是共用的，非柴油專屬
你的業務不夠nice，我的業務是有告訴我柴油的優缺點與保養方法，要汽柴油自已選擇，所以我知道柴油精+不定期跑高速，可能讓你遇不到亮燈
有車友15萬里程，還是頭好壯壯的

jbmad

jbmad
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29樓

2019-01-23 13:39

樓主有說明3年跑了11萬公里，過保後都在外廠保養，我本身也是2011 S40 D4車主，到目前為止跑了24萬多，我比較好奇是在保固內，原廠保養時候工單上沒有寫EGR要清洗嗎?總不可能跑了11萬多都沒洗過吧? DPF只要上高速跑個20-30分鐘會自己燃燒清除，這在車主手冊內也有提到，應該還有另一本保養手冊都會簡略說明幾萬公里要換啥東西，車子好好保養應該沒啥問題才對。
我過保後也是在外廠保養，該保養的項目也都是定期去做，我這台車到去年事故修車前，換過比較大的就只有電瓶，皮帶，其他就是消耗品部分，機油、變速箱油、濾心、濾網等，平常EGR我就會固定里程清洗。到現在還是頭好壯壯。
建議樓主固然車子出問題時讓人討厭，先前有其他人提到預防性更換/保養，其實也是有其必要性，免得哪天臨時出問題時候，又剛好有重要事情時候，會覺得更麻煩，更浪費時間。
車子是奢侈財，從來沒有不用保養的車子，任何一個品牌的車子都一樣，像是BMW之前還會火燒車，他的車就不好嗎?機油也是固定里程就要更換，手冊裡也有說在機油的生命週期內不需要更換，但是機油高溫運作後久了也是劣化，生命週期結束就要更換。換個方式來說，工廠生產產品，要不要安排歲修等來保養維修? 一旦臨時出狀況，無法生產，損失的不只是時間、產品、人員工時、甚至還可能面臨交貨問題、罰款問題，這損失就更大條了，省小錢花大錢，值得嗎?
或許可以提供參考一下

kevinyeock

kevinyeock
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樓主

2019-01-23 14:24

box1106 wrote:
我想替柴油引擎說句...(恕刪)

你的計算不太對，我幫你算。
110000/15(我的D4平均油耗)= 7333公升
假設汽油版油耗是12(我猜的，理論值當然比較好)
所以汽油要花的油料是 7333X15/12 ＝9166公升
95與柴油現在價差3.7
所以省的錢是 9166X3.7 = 33914元

所以沒您說的省很大。當然稅金也省，但3-5年稅金加起來也不會到你說的數字。

但EGR聽說清一次要8000-10000，按照大家都預防性保養，3-5萬做一次，11萬是不是也要至少做兩次呢?

那當初我為什麼會買D4呢，真的是我對柴油沒有細心研究，誤以為這是歐洲環保省油新科技，但柴油排氣造假事件後，就讓我改觀了。