紀桑 wrote:
沒錯阿…volvo...(恕刪)
完全看不懂你在說甚麼
要不要乾脆刪留言阿
推著一輛裝滿塑料購物袋的自行車，一名女子突然從中間位置走進一條車道，受到自動駕駛的Uber的自主駕駛模式的衝擊。
亞利桑那州坦佩市的警察局長Sylvia Moir說：“司機說這就像閃光燈一樣，這個人在他們面前走了出去，這是自動駕駛汽車第一次死亡的地點。 “他第一次發生碰撞的警報就是碰撞聲。”
根據警察局的初步調查，優步自動駕駛汽車在周日晚上以35英里/小時的速度行駛在38英里/小時的速度範圍內，並沒有試圖制動。
49歲的伊萊恩赫茲伯格在現場昏迷不醒，後來因在當地醫院受傷死亡。坦佩警方在新聞發布會上表示，她似乎無家可歸。
Moir在接受采訪時說，自動駕駛的沃爾沃SUV配備了至少兩台視頻攝像頭，一個朝向街道，另一個側重於車內的司機。
從觀看視頻，“很顯然，根據她是如何從陰影中直接進入巷道，在任何模式（自主或人為驅動）下都難以避免這種碰撞，”Moir說。警方尚未公佈視頻。
Moir說，事件發生在人行橫道100碼範圍內。她說：“在傍晚時分穿過公路的道路是十分危險的，因為這裡有充足的人行橫道可供使用。”
坦佩警方將與國家運輸安全委員會和國家高速公路交通安全管理局的調查人員合作探查事故。
雖然數百輛自動駕駛汽車在亞利桑那州運營，但Moir表示，她只知道一年前發生的另一起事故。它還涉及優步自動駕駛模式，將其翻轉。但有關部門認定，另一輛涉案車輛由於未能順利下車而引起了過錯，並引用了司機違規行駛。
“我懷疑初步看來，優步在這起事故中可能不會有過錯，”Moir說。
然而，如果優步被認為是負責任的話，那可能會造成合法的泥潭。
“我不排除有可能向優步車輛（備用車手）提出控告，”Moir說。
但是如果機器人汽車本身被發現有問題？ “這是我們冒險進入的新領域，”她說。
- 卡羅琳賽義德
https://www.sfchronicle.com/business/article/Exclusive-Tempe-police-chief-says-early-probe-12765481.php
首先, 哀矜勿喜, 願苦痛都能R.I.P
另外自駕車是未來的趨勢, 不會因為這樣就停下腳步, 重要的是檢視錯誤發生的原因, 設法改進, 自駕願景能實現就是眾人之福.
不過Uber不是像前幾樓先進大哥說的, 僅向Volvo買空車這麼簡單, 雙方是2016年開始共同研發的戰略夥伴, 成敗是綁在一起的.
合作的消息可以回朔到2016年, 雙方共同發表聲明. 下面是其中一個新聞, 因為Volvo是在吉利旗下, 對岸對Volvo的新聞較多也較細, 所以這新聞是引述對岸的汽車相關新聞報導, 在台灣也有東森新聞等等有相關報導.
2016-08-21 (quoted from KKnews)
Volvo於日前發布媒體消息，宣布與Uber展開合作，開發下一代自動駕駛汽車。目前Volvo已經向Uber交付了幾台測試車，並將於本月底正式投入運營。
兩家公司已經簽署了合作協議，兩者在這個項目上的投資會達到3億美元，最終目標是研製出完全自動化的汽車，實現NHTSA自動駕駛等級中level4的全部功能（駕駛責任完全交給車輛端）。Uber計劃在年內購買100量Volvo生產的汽車，這些車輛將在Volvo XC90 SUV的基礎上研製開發，由Uber負責運營。
XC90是Volvo15年年底上新的高端系列，全時四驅，手自一體。此車型下有多個版本，北美4.4萬美元起售，國內售價68萬元起....恩，貴在逼格。Uber定製款的具體配置要等到真車亮相才能揭曉。
而目前，Volvo已經向Uber交付了幾台原型車，從8月底開始，美國匹茲堡的Uber用戶就可以通過手機隨機叫到改裝版的XC90，而且免費出行。也許看到這裡你會有一個疑問：前有Tesla的前車之鑑，而Uber從5月份才剛剛開始自己的自動駕駛路測階段，現在上馬，會不會操之過急？
別擔心，首先用戶叫到的車上依然會有駕駛員進行全程監控，遇到緊急事件會及時干預。其次，Volvo本身就一直致力於安全駕駛，這款XC90包含整套的安全科技，提供充分的智能安全保障。這得益於Volvo在自動駕駛方面的多年累積，已經實現了ACC自適應巡航，自動剎車，自動泊車，轉向輔助等一系列功能。所以Uber並不是從頭在XC90上開發自動駕駛技術，而更像是站在了巨人的肩膀上。
以上節錄結束.
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自駕車已經是趨勢, 不須因遇到阻礙就走回頭路. Volvo願意投入研發, 這是造福人群, 我個人很支持, 也不願見酸民借題發揮.
不過節錄的文內似乎一語成讖: 前有Tesla的前車之鑑，而Uber從5月份才剛剛開始自己的自動駕駛路測階段，現在上馬，會不會操之過急？
我個人的想法是, 科技日新月異, 而法規是追著科技跑, 各家車廠在法規未完善前是不是要再多加延長封閉狀態下的試車, 不必急於一時要在真實環境以生命作實驗, 甚至跨大步到急著商業化的地步, 畢竟自駕車的投入不是只有Uber+Volvo, 還有很多的車廠和軟體巨擘也正在開發. 只要一次的致命意外, 都會讓整個無人車的進程倒退大步, 不可不慎.
大家應該可以試著用說理, 代替放話式的攻訐, 清淨的版面也還是大家希望的.
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