可愛的卡比 wrote:
如果我沒記錯的話，S60...(恕刪)
多謝，剛剛看了規格確認是前麥花臣後多連桿...
雅哥1414 wrote:
S60 2017型...(恕刪)
S60 T4 台灣引進有兩個版本
2016前 1600cc 180hp/24kgm 6速雙離合器變速箱
2016後 2000cc 190hp/30kgm 6速愛信手自排
樓主的S60應為1.6L T4
ericc1971 wrote:
大大要比的性能應該...(恕刪)
沒錯~
以Q50 2.0T 豪華版價位 對應的是 S60 T4 2.0L
211hp/35.7kgm 1681kg - 190hp/30kgm 1585kg
兩者汽媒實測加速同為7秒台(1.6L T4則是8秒台)
Q50 2.0T 旗艦版價位 對應的是 S60 T5 2.0L
211hp/35.7kgm 1681kg - 245hp/35.7kgm 1610kg
T5加速性能相信會比Q50有感 車子較輕馬力較大加上8速手自排 汽媒實測已是6秒台
askeir7 wrote:
單以性能來看待的話...(恕刪)
大大壓~~~
前驅車也是可設定很精準的!
WTCC現役都是前驅車啊!以前有後驅BMW 320SI
可是常頒獎台的還是前驅SEAT LEON居多
後驅是比較有樂趣啦,但不代表好操控!
因為對一般人來說光小甩尾就嚇死了吧~
最後順順開,那跟開前驅車有什麼差別呢?
而懸吊結構也是~不是雙A臂就比較高級
主要還是看車廠對車型定位及調教設定
而車主事後也可以去換裝調整的
如果雙A臂等於操控好的話
那PORSCHE Boxster/Cayman怎麼辦???
它和LEXUS ES一樣都是前後麥花臣懸吊
可是兩者開起來完全不一樣啊!!!
ZZK1211 wrote:
T5加速性能相信會比Q50有感 車子較輕馬力較大加上8速手自排 汽媒實測已是6秒台
(恕刪)
Q50 2.0對應到S60 T4...
S60 T5就沒有對應...
再上去又有Q50 3.5油電，價格225萬-265萬，0-100 5.1秒，算是市場上性能C/P最好的車之一...
ZZK1211 wrote:
而懸吊結構也是~不是雙A臂就比較高級
主要還是看車廠對車型定位及調教設定
(恕刪)
你應該只說對了一半...
雙A臂本身確實比較高級，是因為材料規格先天較貴...
只能說麥花臣如果校調不錯，也可以有好的表現...
麥花臣先天在防傾和穩定性較弱...
但是妳用718當例子其實有點奇怪，718本來就是跑車，非常低，對於防傾能力自然強非常多，另外麥花臣的特點就是空間省...
有不少車會用麥花臣再附上防傾桿也不是沒原因的...
雙A臂並不代表操控一定好，至少反應較靈敏，增加抓地力和防傾能力較好，所以強調運動的車多會有雙A臂...
至於ES本身就是中大型舒適導向房車，要說定位和S80比較接近...
S60本質上就是房車，用水平對臥汽缸的低重心+跑車的低趴+中置後驅的車子配重來說明麥花臣的性能好像說服力不太夠？
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