以三年車主的我說完優點當然也是需補充些不算缺點的隱憂，但不代表大眾完全是個人想法，三年使用期間大問題少但小問題略多，例如左後視鏡馬達故障造成空轉(印象中2~3次)、行駛中氣缸一缸未點火(還是熄火?)，是在大雨中行駛高速公路後發生的(抖動超級厲害)，再則~儀表警示變速箱效能降低(原廠說外蓋滲油)這造成我卡在馬路上不能動彈(驚)，以上是有印象的問題，但還是得說原廠都有用心解決，只是留車跟常跑維修廠真的不方便就是了。
再來則是最近發生的交通意外(詳見我的PO文)，外觀維看似無大礙但修費竟高達60萬，雖然保險支付且修復如新，但我確無喜悅感，因為6月保固到期後勢必每一筆維修、零件花費都是可觀的?沒錯~購買前即有此心理準備，但實際將面臨時仍覺得有點擔心，畢竟VOLVO外廠及零件資源不若其他廠牌多，因此維護成本勢必也略高，因此在慎重評估後我忍痛售出了，而單純有一個小小建議給樓主，在保固期間內無須過度保護愛車，各項功能、車子的極限盡情享受及使用，唯有在保固內讓問題浮出盡快出保，也不要因過度保護而導致保固後才開始出現狀況而開始需要自費，當然若願意購買延固另當別論，以上為小小個人心得不代表普羅大眾，提供您參考。
會唱歌的蝸牛 wrote:
為什麼撞擊測試時速五十多，車頭可以全毀，無法行駛，而您的還可以上高速跑一百多...
因為撞擊測試都是側面小面積撞擊，我撞車是撞到正中間，沒傷到大樑，而且大樑看來非常粗勇。保險桿鋼樑只有凹幾公分，水箱內推彎曲但沒有漏油漏水，看風扇運轉也正常，就繼續開囉。壞的是塑膠件比較多，還有氣囊+安全帶，昨天取車了，今天出去玩一整天開了至少一百公里，感覺跟新車一樣啊。修車期間我去看了幾次，看到拆下的保桿鋼樑，是做成工字形增加強度，跟一般的車子差很多。我剛退伍時在賣車，某些廠牌就是一根平的鋼件而已，不過事隔多年，現在也許進步了吧。
另外，撞擊時的時速是我個人猜測，是有行車記錄器檔案，但是留做警惕就好，不想放上來，也牽涉他人隱私，而且我撞到第一台之後，他又被我推撞到前車，所以速度不會太慢。氣囊會爆的時速是多少，我不知道，有興趣請查一下，其實我也想知道。
會唱歌的蝸牛 wrote:
為什麼撞擊測試時速五十多，車頭可以全毀，無法行駛，而您的還可以上高速跑一百多...
查了一下，參考參考-
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安全氣囊的發明相當早，美國人在1953年取得專利權，爾後不斷改良，約1980前後成為汽車的安全設備之一，安全的測試標準也達到一致。
安全氣囊的啟動標準是，車速達30哩﹙48公里﹚的正面碰撞， 在碰撞後車速大於 負10G時，安全氣囊應於0.04秒內開啟。
因為安全氣囊的開關，在防撞桿的左右1/4處各有一個，所以半正面撞擊一樣會開，並不是一定要全正面才有效。
安全氣囊的標準並不是任意可以更改的，所以規格應該是相同的。
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以上
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