a-fish wrote:
對不起，
小弟孤陋寡聞，
重新GOOGLE了EGR後才知道如您所說的，
EGR早已普遍安裝在各式汽車上了!
謝謝您的提醒。...(恕刪)
言重了,純技術討論不必說什麼對不起.
喜歡你的態度
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
EGR是排氣二次回收再燃燒(降低燃燒溫度以減少NOx), 有個電子閥門做啟閉, 在節氣門旁邊, 幾乎沒有故障燈, 因為是廢氣通道所以肯定會積碳積油氣, 久不清就是通氣管道變小, 閥門做動不順暢導致電腦誤判使油門反應呆, 甚者油氣陳積導致油液漫流或電腦基板浸油, 就會亮引擎保護燈, 拿小朋友來換燈號消失.
EGR汽柴油車都會用, 對應的技術是SCR尿素, 卡車偏好SCR因為沒有電子閥門故障疑慮.
DPF是碳粒子集塵(高溫轉成二氧化碳), 是排氣必經路徑, 若快積滿 sensor會感應到且可能亮不會掛路的橘燈, 引擎此時會多一道柴油末噴, 並關閉EGR與關小節氣門, 以讓燃燒不完全且高溫的油氣後流, 在DPF這邊將碳粒轉成二氧化碳(因為是間接危害, 法規不嚴格)排出.
DPF+觸媒是柴油車必用, 汽油車只有觸媒.
EGR/DPF 兩者都是為了環保法規而誕生, 看上邊作用就知道是獨立處理的設備,
排氣控制常見的 Denso or Bosch是普及於各車廠 非Volvo專門,
而零件耐不耐用除了看車廠cost down程度, 駕駛者有沒有後續維護也很重要.
不是說好要愛台灣愛地球的嗎? 為什麼還有人說不用管呢.
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