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請問一下 14年式 s60 D4油耗

meridian

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21樓

2014-04-13 9:51

seanandchance wrote:
平良心講小弟前天才從...(恕刪)

Toyota的油電原理, 目前看來都是用在小車比較體會的出省油性
我前面講的數據是IS300h的
這台車跑高速公路大概17~18左右
跑郊區也沒多省, 在花東沿海時速70大概也就21~22左右
真正能大幅超越柴油車的有兩種情形
1. 市區/郊區混合路況, 譬如我從蘇澳開到礁溪, 中間會經過幾個市區路段, 這樣平均油耗達到25
2. 起起伏伏的山路, 譬如蘇花整趟路下來, 平均油耗達到22

註: 連續陡升陡降的山路其實不省油, 像埔里-武嶺來回大概只有15

josephyen

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22樓

2014-04-14 11:30

meridian wrote:
1. 市區/郊區混合路況, 譬如我從蘇澳開到礁溪, 中間會經過幾個市區路段, 這樣平均油耗達到25
2. 起起伏伏的山路, 譬如蘇花整趟路下來, 平均油耗達到22

請問這數據是依據加油量計算的，還是行車電腦給的。
個人直覺定速前進還是最省油的模式（每輛車有各自的最佳速度），其他行車方式若比定速油耗好，直覺上不合理。畢竟每次剎車都是能量的消耗，儘管油電車可能可以用剎車回電，但轉換效率不會非常高。

當然油電還有一個不準因素是，啟動時大電池的蓄電量可能各有不同。要在起步前把電池耗光才能精准計算，或是有足夠長距離的路程減低誤差。

meridian

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23樓

2014-04-14 13:24

josephyen wrote:
請問這數據是依據加油...(恕刪)

電腦算的
如果時速僅維持在錶速100, 油耗可以到19~21
115~120則會是17~18
但實際上還要打9.3~9.4折

關於電量的部分, 如果要考慮進去還會多一點點
譬如高速公路可能多個0.5變成17.5~18.5
畢竟市區電池大多在飢餓狀態, 高速多跑些則會充飽
而蘇花如果考慮電量前後相符, 那電腦顯示油耗則是22.6
(因為蘇花頭尾兩端都是下坡, 下到平地電量會滿格, 而平常無論怎麼跑頂多會差兩格滿, 多消耗這兩格就是變成22.6)

定速最省在油電車是不成立的
其實在所有的車都不成立
但礙於駕駛人無法得知引擎運作狀況, 所以無從用人力去優化油耗, 只能粗淺的判斷定速最省
而油電車為了維持引擎效率在比較高的位置, 所以油電引擎沒有怠速, 印象中最低轉速最少是1200rpm
車速低於70的話這樣的動力其時還是過剩了, 譬如Altis 11可以用1100rpm在時速60巡航哩
所以油電車在市郊區引擎有啟動的狀態, 基本上都會越充越飽
稍微鬆油門就會進入純電模式
不過你也講到一個重點, 就是充放電能源轉換率的問題
機械-電-機械能轉換一定會有損耗, 純電驅動當然是能少用就少用
所以有人就想到了"純電滑行"
這個詞的意思是說用極低的電力來維持車速緩降, 主要用意是使滑行距離增加, 而不是用電來維持車速或增加車速
當車速降到一定程度需要加速時就踩深油門發動引擎, 用引擎動力去使車輛加速
這個操作方式在國外有個專用術語: P&G....Pulse and Glide

就我的感覺, P&G大概要在均速50以下比較實用, 一般山路或市郊道路都很好發揮
高速公路完全無用, 甚至東部海岸效用也不大(東部海岸一般人至少會開70~80吧, 傻子才在那邊用時速50~60玩P&G)

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