柴油車高山症 (第3頁)

stuart33

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21樓

2011-11-15 18:05

S60T3T4 wrote:
我文章內還是改成空氣...(恕刪)

OK您這樣說, 我就能理解了. 因為先前文中一直提到氧氣濃度, 而一台車子裡會去監測氧氣濃度的就只有O2 sensor, 我才會提起.

S60T3T4 wrote:
1.換高流量濾芯-當空氣變稀薄時,燃燒效率會變差,電腦會多噴油來維持正確的空燃比...(恕刪)

而O2 sensor就是用來監控空燃比正確與否的裝置. 當排氣中氧氣濃度增高表示噴油不足(也會產生較多的NOx汙染空氣), 會透過ECU使噴油量增加, 當排氣中無氧氣意味著燃料過多(也會使排氣中HC含量過高而污染空氣), 會透過ECU使噴油量減少. 由此維持正確空燃比.

高山問題是進氣不足. 既然是渦輪車有輔助進氣的功能, 就要先看渦輪增壓作動是否正常, 才能解決原問者的問題.

S60T3T4

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22樓

2011-11-15 18:43

stuart33 wrote:
OK您這樣說, 我就...(恕刪)

還是謝謝您的指教~~

開版大的渦輪應該是沒問題的,會出現高山症這種現象都是一下子的,

待ECU調整好後,就不會出現此問題了,很多都是當下ECU偵測到不對的訊號時所做的保護機制,

應該是熄火後重發就好了,如果是持續一直出現無力狀態,那才應該趕快進廠檢查~~

csy1122

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23樓

2011-11-15 19:03

請問開板大有沒有電腦檢查是什麼原因?我的XC90-D5有改BSR軟體,之前就上過武嶺發生DPF已滿,引擎輸出被鎖住的情形,回頭下山以後在高速公路DPF進行自清以後就恢復動力輸出~後來復原成原廠的軟體再上一次武嶺以後就沒發生DPF已滿鎖住引擎輸出的情形. 因此小弟初步懷疑應該是改軟體以後多噴油但是進氣不足,引擎燃燒不完全,產生更多的碳粒加速讓DPF滿載,讓電腦的啟動保護裝置....

以上經驗跟大家分享

不囉唆

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24樓

2011-11-15 20:39

不好意思…偷偷問一下
怎樣知道渦輪有没有開

falcohsu1015

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25樓

2011-11-15 21:10

不囉唆 wrote:
不好意思…偷偷問一下...(恕刪)

我也想問有渦輪的開關嗎??

jonqlee

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26樓

2011-11-15 21:51

falcohsu1015 wrote:
我也想問有渦輪的開關...(恕刪)

應該是進氣負壓變正壓時機吧!!

ckf5983

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27樓

2011-11-15 21:55

jonqlee wrote:
應該是進氣負壓變正壓...(恕刪)

說對了
但是渦輪車
沒裝這顆表的話
一般是無法得知有沒有開的
只能憑感覺
但是感覺這東西太不準囉!!

世界末日趕快到來吧............!^_*

shteng

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28樓

2011-11-15 22:26

清境？沒有高到空氣含氧量不足的地步哦……
我家的柴油SUV到那兒並沒有出現任何異常現象，開起來輕鬆愉快呢……
建議樓主回原廠去檢查一下吧，柴油車很耐操的啦！

一場夢

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29樓

2011-11-15 22:27

這或許有可能是電腦的問題!!
雖然歐洲國家有大雪也有高山!!
但別忘了台灣寶島是海洋潮濕氣候!!!
因此高山上的氣壓有可能會比歐洲那還來的低!!!
這只是或許啦!! 參考參考

nelson0504

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樓主

2011-11-15 22:32

首先感謝各位車友的關心及建議...
小弟今天回廠檢測並做1萬的保養....
我只能說"上立"的技師長....
聽完小弟的敘述及看法後....
完完全全否決小弟所有的疑慮...
他說覺得是DPF堵塞所致.....
想不到插電腦後..果真跑出故障碼.....
顯示"DPF堵塞"...
如果達到30%就會開始自燃..並且引擎聲會變大且無力....
而小弟的車子顯示"28%"....
跟技師長討論許久.....
小弟表示平常用車習慣並非只跑短程....
三不五時仍有長途行程...理論上應該發生機率不大....
或許是小弟真的運氣那麼好..
本來就接近自燃的時機....
剛好往清境途中遇塞車走走停停....
電腦感應無法自燃...所以當小弟停好車後用完餐後.....
電腦覺得時機對了...就給它"燒下去"....
結果就是小弟爬不上去...
雖然後來都正常.....
在回程中於國道6號行駛時...
仍感覺引擎變無力及大聲....
其實此時就是DPF在作動...
礙於當天返程途中車潮仍多...無法自燃完全.....
所以小弟今天檢測還有28%.....
索性趁保養前先讓DPF自燃完成後再行保養.....
換完機油後...加上DPF乾乾淨淨.....
小弟的V50又活了過來....