paco.c wrote:
fungkavana...(恕刪)
在我公司旁邊而已
改天來去觀察一下環境
是可以考慮除掉上X
來去上慶興了
<引用網路>
目前大多數引擎機油都是在依循API和SAE的規範下製造，因此在機油的外殼或包裝上都應該要有明顯的規格標示，購買時必須注意。
除了機油品質的等級之外，機油的規格也是購買時務必了解的項目。機油的規格一般是以黏度來區分，這也是根據美國SAE學會所制定的規範，因此所有在市場上銷售的機油在外殼或包裝上都應該標示出該油品的黏度指數，也就是以數字加上W字母來標示，包含0W-30、5W-40或10W-50等多種型式。
(補充 歐洲現也有採ACEA認證)
機油規格的標示方法中，W代表的是冬天，前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高；後面的數字同樣代表黏度，不過單位多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高，因此對於氣候炎熱的國內來說，後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。
所以基本上5W30 或0W30 ，對在台灣的使用者並沒有太大差異， 當然每家機油供應商對每款機遊添加的配方也不盡相同，所產生的潤滑效果當然不一樣， 我個人之前使用過SHELL 0W30 跟嘉實多OW30 都是A5B5等級的，兩者使用過成前中後段衰退的方式個人感覺也不一樣。
當然無論等級為何只要是真油不要買到假貨，一般的使用一定足敷使用的。
剛引用網路的說明只是機油認知的皮毛而已，網上有不少達人，可請補充。
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