5/9 S60 T5旗艦行駛7xx公里後完整分享 (第3頁)

alexsako

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21樓

2011-05-09 22:55

CSC3 是一條開起來很穩的輪胎, 遇到路面高高低低都會比 Yokohama 的輪胎表現好很多.
很多歐洲車都很愛配馬牌的輪胎,比較少會去配日本胎.

當然如果只是要安靜,就不曉得了,沒特別比較.

S60T3T4

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22樓

2011-05-10 1:30

ejan1969 wrote:
請問tri大當初有考慮過選配four-c底盤嗎？

Four-C??

許多S60R的車主都換避震器換到想砸車了,原廠的Four-C避震器很會漏油,

只要漏油,過保固後一隻避震器18000起跳,重點是要廢掉還不行,會亮燈鎖壓,

真的想要這套系統嗎?只能說您勇氣十足幫不了你

2mouth

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23樓

2011-05-10 9:37

先進的電子懸吊系統很方便很人性，按個按鈕多段調整，很棒！但要用許多＄＄來換～

傳統懸吊避震車主要花許多時間安裝、測試、改設定、再測試...但是花費少，用時間省金錢～

koni黃桶桶身一車份兩萬多就有了～～～

ejan1969

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24樓

2011-05-10 10:16

S60T3T4 wrote:
Four-C??許多...(恕刪)

Volvo four-c 大約在2002年首次導入，就是從S60R開始，而避震器漏油確實有災情存在，不過我想volvo的工程師這些年應該也沒閒著才是，總是會有點改進才對。

一趟出遊總會有各種不同的路況，傳統懸吊再怎麼fine tune總是還是只有一種設定，調的好的各種路況都還不錯，但一定都不是最好，要達到最好只能動態調整的，要不然Benz S、BMW 7、跟Audi A8就不需配備動態懸吊了。

樓上講的沒錯，動態懸吊要用錢來換，問題是在台灣很多車種你想用錢還換不到，要不然就是要花很多錢，更何況很多車即便買的起也不見得想開，例如Benz S系列有標配動態懸吊，可是那不是我的菜。

想想雙B要花4、500萬才能享受動態懸吊，而我花200萬開V60，即便每10萬公里要花10萬元更換避震器，我也覺得很超值。

S60T3T4

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25樓

2011-05-10 11:27

ejan1969 wrote:
Volvo four...(恕刪)

也對啦,希望這幾年Four-C的漏油情況Volvo工程師們有持續的修正並改進,

不然這套系統對偶爾熱血的車主來說是絕對足夠了.

血戰76小時

血戰76小時
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26樓

2011-05-11 10:41

tri大:
小弟可以分享一下對ACC的看法嗎?
這一點是跟您有些不同，小弟覺得ACC會受制於前車的駕駛習慣，所以油耗是跟著前車走，加上有些駕駛人有插隊習慣，ACC常常會強力煞車，所以車流繁忙時，我還是不喜歡開啟跟車系統。
小弟反倒是推薦"防撞警示系統"，因為今天早上開車去貼貴嵩嵩的MMM隔熱紙時，在交叉路口聽見救護車警笛，本能的東張西望去找一下救護車(因為上次新聞事件，所以反射性的想要禮讓)，沒注意到前面的小黃已經停車，還好防撞警示系統警報響起，才免於撞車(感覺上煞車也變很利，情節就跟S60的廣告很像)，所以，在此大推薦"防撞警示系統" 100分

tri

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樓主

2011-05-11 19:07

血戰76小時 wrote:
tri大:小弟可以分...(恕刪)

血大～～

所以那個acc不好在台北市用...因為機車會突然出現在前面然後又鑽走

您說的那個力道是比較大..不管加油或減速我是覺得ok...反正是一種適應而已

至於油耗我當初買這車就沒管油耗

2000cc又掛渦輪本來就不可能省油阿～～～

至於防碰撞我有遇過一次

起步的時候突然有一台機車橫過我的車頭(他是要鑽到左邊車道超過前面的機車陣)

我有意識到已經輕踩煞車但是防碰撞覺得我不夠積極

電腦就狠狠的幫我踩了下去這種感覺不賴有個隱形人跟我一同駕車...哈哈

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