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phantany wrote:
請問一下前輩如HIR...(恕刪)
你這不是挖洞給我跳嗎~~~
反正小弟已經夠黑了, 無所謂啦~~~
小弟僅就這幾個部分, 分析一下, 希望可以拋磚引玉, 若有其他不足的地方, 還望其他同學補充~~~
1. 開車習慣
=> 如Jason所言
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卡鉗的選擇端看駕駛人的用車習慣,
如果屬於一般溫和的開法,終其一生不會超速或是超過15格以上----建議原廠卡鉗配一組好一點的來令片
如果屬於熱血一點的,常常遊走在20格以下者---建議前面4活塞(含)以上卡鉗,後面可換加大雙活塞以上卡鉗
如果是屬於超熱血一族,沒到貼表不滿足者---前6後4是基本配備,但是高速時遇到緊急狀況也只有2~3次夠用
知道自己用車習慣後,就可以選擇適合的卡鉗
煞車部份就像是買保險(卡鉗就等於保險金額),平常沒事時一定不希望用到,但是只要一次就夠你回本了
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所以H 345 比較貼近"熱血一點的,常常遊走在20格以下者"
2. 價位 VS 效能
=> 您願意花多少預算去升級你的煞車效能??
如果是全新H 345 在原廠裝到好, 記得要5, 6萬的樣子, 這個價位, 可以裝到全新AP CP5200+DS2500來另+國產330半浮動式的碟盤+國產相關配件, H 345 基本上相對於CP5200, 是比較鈍一點, 踏板要踩深一點, 力道才會出來, 至於熱衰竭, 小弟試友人的車, 不好意思太緊繃, 所以無法提供經驗, 若有其他同學有相關的經驗, 還請提供給大家做個參考~~~
如果再添一點點預算, 換到全新AP 6活 + DS2500來另 +國產355半浮動式的碟盤+國產相關配件, 那H 345 完全沒的比~~~
Note:
每個人對煞車銳利或是線性的感受, 其實差異性相當大, 所以最好是可以實際踩踏一下, 族人已經改好的H345 跟AP, Brembo或他牌的套件, 去感受一下差異, 會可以比較容易找到你要的感覺, 再去判斷H 345 是否為您要的??
4. 售後服務
=> 原廠售後服務當然有一定的水準, 加上H 345 是單活塞的結構(浮動式), 相對抖動跟異音的發生機率非常低, 這也是H 345的優勢, 所以若要改外廠煞車(AP, Brembo or others), 慎選店家很重要, 萬一發生抖動, 異音或是其他小問題時, 要有辦法幫你處理~~~
Again, 煞車跟車一樣, 沒有一定的好壞標準, 只有適不適合駕駛人(使用者)的需求~~~
希望小弟的一些想法對您有幫助~~~
BTW, 小弟的個人觀點(不代表其他人的看法), 寧願換裝反應快速的煞車, 然後在一般行駛中, 多花點精神去訓練右腳(指)提升煞車的順暢, 也不願意在危急時, 希望有敏銳煞車的當下, 卻沒有敏銳的煞車可以用~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
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