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volvo c30最真實公路撞擊實測~T.Tb

Volvo對於車體安全上的努力與成績
無論是主被動安全,或是撞擊測試的結果
是許多車友都知道的,甚至是選擇Volvo的因素

Cloudy Shiau wrote:
比方說
國產車的車主車禍後還能安全走下車的會比volvo車主多吧?
那國產車比較安全嗎?
你我都知道這樣看數字絕對有問題
因為國產車的數量高過volvo很多

做研究不是只有量化分析、也有質性分析
若您執意要量化數據,那建議該從比例來看
並將受傷等級區分,儘可能地數據化後,找出傷亡與平安無事的比例
那各品牌的實際車禍的狀況,還是能稍作分析比較

Cloudy Shiau wrote:
volvo車就一定絕對安全嗎?
所有車型測試都5顆星?
volvo車主應該會比我清楚

在安全上Volvo是相對安全的,很多車友是知道撞擊成績
只是見到實際事故發生,車主平安無事下車
跟著說Volvo的安全不是測試而已,這樣有問題嗎?

第一批小面積撞擊報告,S60就是漂亮地通過
而後測試的XC60、S80,甚至已經要停產的XC90
還在販售的車種,有在美國上市的,都能通過IIHS small overlap測試
得到top safety pick+ 評價,這些車種都是這項測試前設計的
讓我相信Volvo在安全上的努力,不是要求為了通過測試而已

不然很難有這樣的表現,連措手不及的隨堂考都能考好的
投機取巧的人很難做得到的,只有真正有實力的才有這樣的表現

Cloudy Shiau wrote:
volvo車就一定絕對安全嗎?
所有車型測試都5顆星?
volvo車主應該會比我清楚


沒記錯的話,VOLVO全車系都是5顆星
其實,Cloudy大說的也不是無理!
本來只看照片,並無法知道當時事故的條件,也許是時速100km/hr側撞,但也許只是時速5km/hr側撞,只是這樣而已!
當然,旁人沒辦法知道事故當時的情況,但事主應該就清楚!所以是否這台車的安全性救了車主一命,車主最清楚!
也所以,安全性當然就以較公開公正機構作的測試作參考,是較有相對客觀的參考性,只靠一張嘴的,當然就沒有參考價值,當然也就不須理會!
也當然,沒有絕對安全的車,只有相對安全的車!我選volvo就是這個原因!
magiQ _ Q wrote:
沒記錯的話,VOLV...(恕刪)

對![現在]是
過去呢?
未來當然希望還是
會問就是我不認為安全性該只用品牌判斷
不然你就只是在仰賴商人的良心
CREART wrote:
Volvo對於車體安...(恕刪)

當你說:
[只是見到實際事故發生,車主平安無事下車
跟著說Volvo的安全不是測試而已]
我覺得問題在於邏輯上有問題
因為這次車禍事件的[安全]是針對車主而言的絕對安全(車主的主觀認定)
而不是一般在討論撞擊測試的相對安全性
如果要討論相對安全性總要有相關數據吧?

會提出可能更多國產車主車禍後平安無事的例子
只是要顯示沒有數據車禍例子就不該拿來討論安全性
不然如果所有國產車主都發表一篇車禍後安全的例子
你不會覺得國產車也很安全?
其實我也會被這些例子影響而產生主觀印象
而這就是很多台灣人最喜歡的
用主觀看安全性
你認為這是正確的嗎?

車禍案例拿來分析?
我前面提過了吧
我想台灣這方面沒人可以比美國NHTSA吧?
NHTSA都還沒辦法有結論
不知道誰有?
實際車禍的問題就是因子太複雜了
要有辦法分析
樣本數可不是幾萬就可以解決

不知道車輛安全性要怎樣[質性分析]
應該不是敘述性的東西就叫質性研究吧?



Yaoger wrote:
其實,Cloudy大...(恕刪)

有Y大這樣觀念的人
當有別人批評或嘲笑自己的車或自己車的品牌
你都會一笑置之
因為自己最清楚自己的選擇理由

CREART wrote:
Volvo對於車體安...(恕刪)


說的真好!當去年CG一期一期介紹各車型的small overlap frontal crash test時,S60、XC60這些新款車能通過,以volvo的用心實在不足為奇,但看到最後,已經要退役的XC90都能通過,真忍不住給他個
看到這篇文章
加上正在內心燃燒著想換掉家中SUV
一切的一切怎麼這麼的剛好

我也是相當重視給家人100%安全的人
看來VOLVO真的可以信賴的品牌
第一次初見只是欣賞
越深入探討越發現其精神與價值
堤頂左轉的貨車把直行的volvo攔腰撞飛30公尺打轉三、四圈。

要不是這volvo比乒乓球還輕,
就是這貨車的過彎能力比法拉利還強!

前者不可能,顯然答案是後者。

有沒有3.5噸彎道跑贏法拉利的八卦?
我是v40准車主 看了這篇、我只能說除了volvo 其餘免談
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