懿空翔 wrote:
不要被阿璋帶壞了！他就會鬼說
我知道啊! 所以他一直勸敗 rica st3, 我都無動於衷
空中的攝影家 wrote:
不要跟我一樣用鍵盤開車啦
我不但會用鍵盤開車, 還會用手把開車, x是油門, □是煞車, 左右轉用香菇或十字鍵都可以
ps:按鍵的異音讓我很困擾
夏天到小V中暑發燒
前陣子跟著好朋友開上北宜，結果遇到塞車，只能慢慢的開
就這樣跟著車潮慢慢前進，也慢慢感覺，怎麼冷氣愈來愈不冷了，
觀查一下水溫，還好在110度，就沒多想的繼續前進。
開著開著，沒多久小V竟然亮起「引擎溫度過高請停車」的故障燈！
再觀查水溫，天呀！來到了125度
立馬停在路邊，打開引擎蓋檢查。
查看副水箱，有水，水位並沒有降低，水管內的水也有在流動，
鬆了一口氣，至少不是失水造成的，不然這樣就要叫拖車了。
(註：小V的副水箱並沒有水位感知器，所以就算副水相完全沒有水，也不會提示)
關上引擎蓋，回到車上。
馬上做了以下的動作～
將冷氣關閉，室內溫度調至最高，出風量也調高。
這樣做的目的，是利用暖氣來幫助降低水溫，
因為在慢速行駛下，無法有效撞風散熱，但是利用熱排是可以有所幫助的，
這動作在我開武陵、福壽山、合歡山等山路都曾用過也有效用，
這次用在北宜也應該可以吧。
結果還好有效，水溫有降低，小V總算可以繼續行駛。
那會是什麼原因造成小V中暑發燒呢??
打電話請教神人，馬上抓到問題了，原來就是這個～
行駛20萬公里，風扇才故障，應該算合理了啦，換吧...
預防性的，再加訂了以下零件～
小V涼夏大作戰!!!
經過幾天的使用觀察，
得到以下心得分享：
1.正常行駛中的水溫，應該會被控制在90度左右，熱車後低溫不曾低於87度。
2.山路正常行駛，水溫不會超過100度；至於只用一、二、三檔行駛山路，還沒機會測試。
林口坡保持在3200~3400rpm行駛，水溫最高約在101度。
3.如果開暖氣強制降溫，水溫依舊不會低於87度。
4.如果行駛中，遇到長下坡鬆油門滑行，此時水溫降至84度以下，那就表示水龜壞了，只是這樣壞掉是水龜關不起來，比打不開好多了。
5.ScanGauge如果沒裝，一切都是空談。
立馬開到最冷 正在爽時 忽 然間 靠夭!怎麼是熱風 關掉一陣子又開 嘿嘿~又冷了 那時第一個想到的是完了 壓縮機應該掛了 後來去保養廠一檢查果然是壓縮機的問題 因為老了 裡面的線圈掛點 通電時吸不住 原本想說換新的這下至少要10k以上 豈知保養廠說願意幫我把壓縮機拆下來線圈整個重綑 至今半年多了 冷氣只有冷而已
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