Benpli wrote:.文圖陳述還不錯 ....(恕刪) XC40 Recharge的底盤不是從油車改過去,iX和EQ才是CMA底盤在開發之初就把純油和純電,兩種動力配置方式一併納入考量,後座中央有沒有隆起,有隆起的最主要原因是車體安全,把電池放在安全區域,撞擊不要變形甚至起火才是最應該在意的吧,說真的地板平整化,對車商而言才是省事的做法。
Tiguan 漲太多銷量直接大減,疫情、年初、年底各漲一波 消費者眼睛很利的,UX已被自家品牌放生,對業務來說不主動賣也很難賣現在比起來XC40 T2的確比較划算,內外觀設計、質感、配備,都豪華車的水準。帳面數據129hp/25kgm普普通通,不過25kgm的扭力已經等同2.0NA引擎,而且1600rpm就是扭力峰值,起步、行駛中超車應該不是問題。
XC40 T2這台車在高速公路開120以下都很穩,超過130就明顯不穩了。在高速公路正常開一般超車也沒問題,前提是不要臨時急切。因為這台車的特質:動力出來很慢,畢竟動力是閹割再閹割,而它的渦輪的力量輸出也是有感延遲的。而且T2臨時重踩時,動力會斷斷續續很不順暢,習慣大腳踩的,真的不建議T2。但最有感的難開路段,其實是在走走停停的市區道路,它會一直延遲輸出,笨重感極強。我開了T2剛好滿一年,已經跑了2萬六了,以上是簡短的心得。
與其買XC40 B3 還不如買 24年 MINI Countryman C,加上48V動力的縱效馬力一樣是170匹左右,價格也差不多,一樣有LEVEL2,撞擊測試Ncap也是5顆星,除了操控感和駕駛樂趣碾壓,品牌價值和二手價都強多了。