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【採訪】Volvo 22.5 年式 V60、XC60、XC90 之 T8 Recharge 動力上市,另新增入門 Momentum 車型!

目前的車開個10年換油電混和,穩到不行
PHEV實在是很尷尬的車型
雖然免去里程焦慮
也能稍微提升油耗以及動力
但卻兼具油車電車的缺點
跟電車一樣購車要付出大筆電池費用
長時間持有還要承擔電池維護的高金額
但又跟油車一樣,所有油車需要的保養費用一個都沒少
也需要負擔油費支出

所以這種過渡時期的產品
優點的地方也是致命傷的地方

如不急用車
再等全電車成熟會是比較適當的
畢竟各國目前為了要推電動車
幾乎都將PHEV與油車視為同一等級的退場對象
甚至歐洲已不少報導
宣稱PHEV的汙染是高於純油車了
B88
B88

想詢問樓上xc60 t8的前輩 Volvo t8 車型好養嗎? 保養以及保固 畢竟有電池的壽命問題 因為有小孩以後想入手Volvo,除了不保值以外,不太了解他的養護成本

2022-10-01 3:45
tonpere

買了一年多,什麼問題也沒有,也還沒修過東西所以不知道,但想換Model Y了

2022-10-01 8:25
瓊斯 wrote:
國際富豪汽車今日舉辦(恕刪)


電動車當到~ 看來能源車勢不可擋!
做什麼都好,但要懂得快樂!
瓊斯 wrote:
這張圖是說明Volvo為電動車打造的籠型車體


關電動車什麼事,這結構VOLVO油車本來就有了
甚至FORD focus kuga都是用同樣設計
chenchu0322 wrote:
PHEV實在是很尷尬(恕刪)


有沒有高於燃油車我不敢確定,但是的確高於官方聲稱的油耗數據。歐洲非常盛行PHEV。

我看了這篇報導,其實是可以說是披著羊皮的狼。

https://auto.ltn.com.tw/amp/news/16159/3

是說碳排量比純油車或油電車來得低,不過這個也有不少變數,講法也很多。

如果要低碳排量,那用起來會非常壓抑!沒有開玩笑,就要減少引擎使用量,要有家用充電樁,純電行駛比例要高。但如果引擎使用頻率變高,那碳排量就會高出官方很多。很少人開車會這麼壓抑吧,盡量減少仰賴引擎,除非只有在市區代步。但是如果長途的話,那就沒辦法都純電行駛了。如果引擎本身是高碳排的話,純電使用頻率又過低的,那就另當別論了。

另外還要看充電來源是否是乾淨的。再生能源比例越高的國家,充電碳排量越低。

以上是個人心得。不一定要認同,如果覺得沒道理的話。
怎麼沒V90,敲碗等
不曉得 傳動軸的通病改善了嗎
好奇問一個問題,不知道有沒有人知道 Volvo 對於類似車格 (引擎) 的訂價策略

我舉個例子,以下是 2022 查到的
Benz C300 estate 運動版 vs. GLC 300 4MATIC,旅行車 vs. 休旅車
差不多的車格,引擎,所以定價完全一樣,都是 297萬

BMW 330i touring M sport vs. X3 xDrive 30i M sport,旅行車 vs. 休旅車
差不多的車格,引擎,所以定價完全一樣,都是 293萬

但 Volvo 是把休旅車定價遠高於旅行車

V60 B5-R 229.7萬
XC60 B5-R 259.7萬
30萬價差

挺好奇的
skyle012

因為配備上有所不同,XC60 B5R光Four-C主動式底盤+氣壓式懸吊系統就要十幾萬了~

2022-04-22 12:34
oott221

謝謝說明,我沒注意到這個細節

2022-04-22 14:55
這幾年 Volvo 都蠻積極的

車型也都蠻好看的

但一直 聽聞的 "環保材質" 還是令人卻步..
PHEV 的設計理念用在轉開純電車前的過渡期是相當合理的. 不過隨著純電動車的導入增加, 快充站越來越多, 慢充站增加慢. 若VOLVO PHEV 的充電孔能像三菱 OUTLAND PHEV 一樣, 兩種充電都有. 應該會更吸引消費者購買.
不過可能是電池設計上跟成本問題而沒有改進.殘念
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