btopia wrote:
理論上如果有看到附近(恕刪)
問題是沒有做使用者介面讓駕駛看，就代表車子看不到嗎?
而以主動安全概念來說，車子看的到只是第一步，後續要怎麼對狀況做反應才是真的安全
覺得BMW即使上了5AU，安全帶緊急自動縮緊也是還是要選配，有點可惜
特斯拉的環景掃描比較是為了達成自動駕駛，主動安全僅是自動駕駛中的一環而已
別說5AU，連福特Co pilot360和本田Senseing都出現在國產車的配備裡
那各家的主動安全科技有沒有差？當然有差
雖然名稱上都是ACC、AEB、半自動駕駛
但其實系統整合才是最難的
像PAII就是ACC+ LKA的整合使用
你會發現很多車廠有，但實際上路容易偏左或偏右
甚至因為系統無法反應路況而自動取消功能使用
VOLVO的精準度跟辨識度技術還是比較細膩準確
聽業代介紹過VOLVO的雷達技術在各家車廠裡是偵測範圍最遠
大家知道天氣跟複雜的道路狀況會影響雷達偵測
瑞典緯度高且山多湖多，路況最複雜
所以VOLVO投入最多資源在提高雷達的準確度
甚至對向來車閃避輔助、交叉路口安全偵測
單車客與大型動物偵測、兩段式防護氣囊、車體翻覆保護、衝出路面安全防護
這些配備在緊急時刻都能提高安全性
其實攤開各家的安全配備
不外乎ACC、AEB、盲點、車後偵測、行人偵測、車偏警示
然後再各自加一些獨家但其實有些雞肋的安全科技
例如偵測前車的前車到底是要幹嘛
VOLVO從安全考量出發設計車子，從幾年前就把安全科技列為標配
我建議如果真的想擁有一台先進駕駛科技的車，不如挑選重視安全的品牌
都花重金買車，開得安心才最重要
VW在台灣全面標配的 IQ.DRIVE也用EyeQ4
我自己用過VW IQ.DRIVE的感覺是與雙B或VOLVO沒有明顯的差別
加速減速的控制以及抓前車的速度、準確度都差不多
至於安全與否的問題
還是取決駕駛本身有沒有正確使用這些行車輔助配備
如果回到車款的選擇
318i是3-Series入門款動力偏低，S60的調教又有點不夠運動化
VW Arteon建議給樓主參考
有四門轎跑和五門旅型車兩種版本
價位沒有比318i或S60高
差不多的價位可以買到VW的旗艦車款
Arteon配備和動力的等級都比較好
內文搜尋
從 APP 打開
X