i6268sw wrote:
你看吧～不打自招～...
https://m.u-car.com.tw/article/4565(恕刪)
大大，這篇文章是2006年的文章了，
不是反對您的意見，您的看法小弟非常認同，
但，這已經是12年前的文章，這12年來VCT經歷了什麼樣的變化，可能要帶一下才會更客觀。
Volvo2009~2015銷量
VCT從前一代XC60、S60開始因為外觀造型的年輕化、活潑化，再加上本身塑造安全性的形象，及具有吸引力的訂價策略，
讓銷量一路回升(請參閱上面連結)，所以該位總裁才能升任大中華區的總裁(個人推測)，
不過，就如同大大所說的，在銷量逐步回升的同時，VCT的價格也透過溫水煮青蛙的方式逐年提升，
以XC60 為例，我曾經統計2009~2014年定價(請注意是定價不是實際成交價格)的變化情形，以下皆以旗艦版為例說明：
D5從2009年的新台幣219萬元一路漲到2014年的238.5萬元，
T5是2011年引進只有前驅版，當時定價199萬元一路漲到2014年214.5萬元，
D4是2013年引進只有前驅版，當時定價206萬元也是漲到2014年215.5萬元，
至於2015年以後，因為網路開始傳出下一代XC60的車型，所以我也沒再追蹤下去。
現在VCT一年在台灣有5000輛的銷售實力(雖然比起雙B、L還差很遠)，當然價格也就敢開高高了。
目前新一代車款已大致就位完畢，
從SPA平台的XC90、S90、XC60、S60、V60，
到CMA平台的XC40，
接下來也預告2021年全新一代的XC90將發表，
VOLVO產品競爭力逐步回升是不爭的事實，
如果大大是VCT台灣區總裁，為了年薪、升官，您會採取什麼樣的定價策略？
當然，產品妥善率及後勤維修有沒有跟上來，也會影響車價及銷量，但這又是另話了！
我不是業代，只是對VOLVO XC60有興趣的消費者。
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