台灣班馬 wrote:
'總有一天會腐蝕到...(恕刪)
您好，
不好意思讓您笑話了，
我剛剛去確認了一下我那台MY1516 V60
發現絞鍊與板金接合處並不是焊接，
而是以螺栓將絞鍊固鎖在板金上後，
上方塗抹矽利康後再烤漆。
這點是我未搞清楚而發言。
在此說聲抱歉！
以結構而言，
絞鍊是鍛鋼去車銷而成，這東西並不怕生鏽。
但板金只是1~2mm的薄鋼板，一點點生鏽就有很大的影響了！
而絞鍊與A、B柱接合處終究只是板金去彎折成的車門框，
大力的搬動門片就可以發現A、B柱的板金其實是會被門板帶動而些微變型的！
在這情況之下，絞鍊與板金接合處絕對會產生縫隙，進而造成烤漆剝離。
我猜測VOLVO應該是為了避免這種狀況發生，
才用有彈性的矽利康封住有可能剝離的地方後再烤漆。
樓主會在這裡產生銹水，
表示這裡的絞鍊與板金已有摩擦造成烤漆脫落了，
每開關一次車門，就會摩擦掉已產生的鏽層，
然後原本被鏽蝕層掩蓋住的內部未生鏽的金屬就會接觸到氧氣又開始生鏽。
久了會怎樣自己想一想就知道。
這個真的要徹底處理！
這不是內裝固定點的鏽斑，那不會影響安全，
這是被側撞時門片受力的分散點，重要性可想而知。
ps.附圖是我的乘客側A柱絞鍊，看到時還遲疑了一下，為什麼有螺栓了還要再焊接？
用手指搓了一下後才發現是矽利康。
--==FISH==--
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