內容實在是太詳盡了！！
小弟最近開始在看車
希望之後還有更多的分享文～
rickyloveu wrote:
介紹的很詳細 很用...(恕刪)
感謝讚美!
歐系車有種設計風貌，車身鈑件比較飽滿!
即使到現在，我仍然非常喜歡這類類似Audi A7/A5時期渾圓飽滿的鈑件設計~
新一代的歐洲汽車設計語彙，是在這樣的車體工藝上自2000年後，前BMW美籍設計總監-克里斯.班格爾運用車體鈑件銳利線條大量取代傳統車身飾條後，鈑件上特徵線條的表現，是眾家汽車工業設計很重視的表現手法角逐的方向。
特徵線便是例如下圖，我在2014年設計開發的Altis RF套件，攥寫在01的發表文章上。
車身空力套件的設計開發，也是需要非常注重連結該品牌車身設計特徵線的構成來設計，才能讓空力套件與車體產生緊密的聯攜性，而不會產生違和感。
坊間套件與車廠設計較大的不同，就是在車體工業設計上出發點的差異!
如果設計者未能細嚼品牌的設計語彙，一昧強調自己的風格，相同一個設計師，便很難在各種不同品牌間創作出專屬不同品牌的設計。
套件實體就很容易與車身原設計產生強烈的衝突，也就是大多數人俗稱的土炮包了。
Volvo新世代的設計非常亮眼!
概念車以簡潔的特徵線及造型，能抓住賞析者的目光成為焦點。
個人提供於網路給Luxgen的汽車概念作品 :
Lx-Concept
RF-4D GT
RF-1
2004年給日產YNDC設計中心黃興儒經理的改款圖例 :
Teana I
For福特Ford的Mondeo (SAC)類GT修旅型掀背轎車
概念車設計-
旗艦-旭日Sunrise Concept
2015的概念設計-
個人較少使用直硬的特徵線來構成全車，初次走類似的方式概念。
Volvo新一代的設計，真的越來越搶眼!
hs82 wrote:
外表再怎麽拉皮，看...(恕刪)
除了電話撥鍵，內裝各處，仍然很有可看性。
得看是偏向設計感的強烈，還是極簡約設計、材質選料...等等。
個人因為愛車成癡，在材質選料及觸感、等等的選用也很重視，簡約也不一定就差，以車內飾板來說，Volvo一向是走極簡設計，不似對手走華麗取向。
但選料及結構上，在我心目中，它比現在一堆大陸設計師搞出來的賓士還要高於我對高級車的期待!
像車身金屬水切、車頂架加工收邊，都是很重要的，但大陸做的金屬加工，收邊都很粗糙，洗車的時候割手、拉打蠟棉球就知道細節設計上的差異。
以賓士來說，我還是最喜歡W211以前時期的德國賓士車身鈑金的設計結構。
在本田這篇我有提到賓士鈑件以前和現在大陸開發上的差異。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4303822&p=1
新世代
舊世代
新世代大量採用亞太汽車工法作業，鈑金早已不復見以往賓士獨特的強化收邊肋的厚實感。
新世代漂亮是更漂亮是無庸置疑，只是賓士大鯨魚的那種獨有質地不復在。
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