如果今天汽油車真的有那麼多優點,那開發柴油引擎不都是笨蛋的行為
樓主是否知道石油裂解後，會同時產生柴油和汽油。所以汽油車、柴油車都是合理的產品。
福斯事件不是柴油車好壞的問題，而是一個公司不誠實的問題。
starfield wrote:
柴油車能不買就不買...(恕刪)
如果排放是無法避免，重點在於如何減少
如要減少，可從幾個面項
第一點：就源減少，簡單講，從提煉的過程減少
也就是減少提煉的程序，減少提煉的枆能與排放
第二點：個人使用的減少，也就是低耗能產品的採用
第三點：嚴謹，且公正的法規，讓消費者得以遵行
回到主題，柴油、汽油各有優缺點，如果用上述3點來看，
大家心中各有一把尺
這次VW事件，個人認為重點是在於VW是原創，還是follow
這件事是汽車業測試作假的起爆點，還是結束點？
如果柴油車能作假，汽油車呢？油電車呢？
無論是排污作假、油耗作假，相同點都是污染較測試的結果嚴重
個人猶記得2012年，有混合動力車種是國內上市時，號稱市區
可跑1公升可跑32公里，結果呢，實際可能只有一半！
但不可否認的，它確實是一項優秀的產品，再怎樣，市區1公里可
跑里程大幅增加，對排污減少都是一項好事！但多一顆電池，就是
多一個污染，只是我們要如何抉擇，如何選擇最合適的產品，及
政府要如何把關！
VW這件事，對大家是好事，如果不幸被個人言中，它是follow者，
各國政府對所有車廠，所有汽柴油類別車種進行抽查，那就更好了，
必竟我們需要的不是抓做假車廠，而是要地球有一個更好的環境！
怎麼會解讀成在砲汽油車呢？
我說自己的優點，別人會感覺被我冒犯嗎？
柴油車不會冒犯別人，只有不當的言論會冒犯別人。
starfield wrote:
我看你搞錯了,柴油...
柴油車主的講法可都是柴油更便宜,更省油,扭力又大,會跑又不吃油,
加上稅金又省等,這些可都是拿來砲汽油車的論點,(恕刪)
"Volvo said in a statement: “Analysis shows that a faulty car was used for this test; a correct Volvo would never have generated these results. The same agency tested several normal Volvos previously, using similar methods, generating normal results. We have investigated this incident further and discovered that the car’s emission control system was out of order.”
Volvo 說那一台排污系統故障⋯⋯有問題都不會顯示嗎？有沒有那麼幸運啊
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