連volvo都不能幸免XD
話說volvo最近的新引擎和變速箱好像被戰神給忽略了呢
至於某人注重車子的本質
所以？
我相信volvo的調性不管怎樣應該還是比某人的歪L好多了
至於最近很夯的sport版
那不叫運動化 那純粹只是用非常硬的避震而已 已經完全忽略舒適性了………
R DESIGN雖然也硬但該有的舒適性還是沒有犧牲
雖然沒辦法像koni這麼均衡
上海復旦交換生 wrote:
大大，你遇到了最近...(恕刪)
在我看來啞口無言的是大大，我已經解釋說那是我「認為」煞車跟輪圈會有升級（我也舉了例子了）。好像沒看大大再回文過了啊。 真有本事到處挑人毛病挑戰，就回我啊
喜歡挑毛病來說嗎？ 那我也來～告訴我520I 跟528I 是完全一樣的東西嗎？ 要不要去買兩台拆開來看，只要有一丁點不一樣，哪怕是一個部件也算。 小弟已經針對「機械結構」說是口誤了。 大大是不是喜歡斷章取義？
還鍵盤車手？ 大大又開過Volvo 了嗎？ 又開過其他同級車了嗎？ 恕小弟跋扈點，大大敢跟小弟比開過的車子嗎？
給樓上mibro 小弟又不是沒說XC90。大大說的新變速箱跟新引擎在哪裡？ 可以分享一下嗎？ 再來，大大開過GS LS嗎？ 有沒有拿來跟S80比啊？ 我覺得大大可以繼續去（「相信」） volvo底盤做的比斜L還好。
eric3361269 wrote:
因為XC60是S60的旅行車版本V60墊高後變成的東西啊...
其實XC60比S60/V60先問市，所以你的說法是有問題的
eric3361269 wrote:
我不能說CX5 會更好，因為他其實也跟馬3、馬6共用平台，但是我只能說可能是volvo改都不改就拿出來賣了吧，沒有把車子調到適合該車子車格該有的數值。
光S60/V60軸距2776mm、XC60軸距2774mm，雖共用底盤但細部還是有差異
車重的不同、與市場定位差異，其實懸吊上的感覺也不一樣，何來改都不改就拿來賣的問題？
eric3361269 wrote:
（事實上）請恕小弟直話直說，當初開過S60之後就覺得這車不值160、170萬，SUV版本還要200萬起跳。 還只有柴油有四驅。 超過200萬的SUV還是前驅實在是.….......
AUDI市售車也是FF/4WD的配置 (先撇開R8是共用Lamborghini)
台灣引進的車種不像國外，引擎形式或FF/4WD、任君挑選
但值不值似乎也不是單就您的說法來評斷，也請恕小弟直話直說
eric3361269 wrote:
大大的觀點其實也對, 其實根本沒有(值不值) 只是看大大在意的點而已
小弟更在意他的運動性, 車身協調性, 配重等等車子本身的東西
大大在意的是他有更多的配備, 更大的馬力. 這完全沒有誰對誰錯.
想請問您是否知道S60 polestar實際表現可是把M3、RS4給比了下去
這款車一樣是您覺得不怎麼樣的S60/V60與XC60底盤調教的
eric3361269 wrote:
但是我們想一下, 要是可以自由調整底子跟配備的好壞, 那如果拿大陸自主品牌的底盤裝上最新S class的所有科技(自動岔停, 自動駕駛, 自動........) 這算一輛值得的車嗎? 又或是拿著法拉利的底盤拆得一乾二淨連冷氣都不給你, 這算一輛值得的車嗎? 到這裡或許有些人就知道了
問題是沒有您所假設的這種狀況，產品設計講究的是匹配性，更別說汽車
不會有大陸自主研發的底盤配市場高規的配備，就算有，可靠度您也不一定敢嘗試
也不會有法拉利底盤單純販售，就算有，搭TERCEL1.5引擎跟萬年四速自排變速箱
這樣是一輛值得的車嗎？到這裡或許有些人就知道了
eric3361269 wrote:
這沒有一定對錯, 但是在小弟觀點裡, 一個車廠最重要的就是要會造底盤, 造引擎, 因為這是最困難的, 這也應該是車廠的本業, 只會改內裝, 改外觀, 調懸吊, 調引擎的那個叫改車廠, 那不叫車廠. volvo這幾年來除了最今的XC90之外就沒有過新車, 也沒有新引擎. 完全靠安全"配備"在賣, 小弟也不覺得在台灣雙B有特別值得, 但是volvo的價位都可以買infiniti跟lexus了. 這兩個品牌裡不全是高級toyota跟nissan, 反倒是volvo全都是高級ford.
新的S60/V60、XC60的底盤是VOLVO設計研發的、並非福特的底盤
之前MONDEO共用的是VOLVO的P2底盤(S80與舊S60使用)
另外之前的D4/D5五缸柴油引擎也是VOLVO自行研發的新引擎
geartronic使用的是AISIN變速箱，也非福特使用的PS變速箱
並非您所說的除了XC90以外都是靠調整推產品的狀況
至於VOLVO全都是高級FORD這說法，公正與否
就留給其他網友評斷
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