鼓響革新號角 VOLVO新世代Drive-E動力系統海外試駕 (第2頁)

毛毛蟲0931
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11樓

2014-02-21 11:07

剛剛有看到一段
引擎運轉摩擦的降低也是這具引擎致力的方向，包含了採用滾珠軸承凸輪軸、鑽石鍍膜處理以及"0W-20 Drive-E專屬引擎機油"等都是不可或缺的環節
就是一定要原廠機油嗎?
不過,新的引擎跟變速箱還真不錯
感覺有點提早半年買了~~

iijima_ai

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12樓

2014-02-21 11:18

我的XC60 D5就快變成上個世代的產品了...嗚嗚嗚
不過連T6都只有前輪驅動，有點小可惜就是了

以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？

gamli

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13樓

2014-02-21 11:36

"新型的D4柴油引擎排氣量為1,969c.c.，採用了串聯式的雙渦輪增壓科技，低轉速時會先作動小渦輪來提供車輛的一般動力需求，高轉速時則會同時啟動大渦輪來增壓"

應該可以彌補跑山路的不舒服感....
現行的5缸柴油跑跑市區或是高速公路都沒啥問題...
但是一進到山路...因為Turbo lag所以變的很難操控....
看來VOLVO是有在進步...
看能否在美國市場板回來....
不然就要被說是要消失的品牌....

CREART

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14樓

2014-02-21 11:56

個人感覺從XC60開始，Volvo開始不斷的改進
除了人人熟知的車體安全性之外，外型設計也有了大幅度的改進
XC60、S60/V60、V40在競爭對手中，顯得有其獨特的吸引力
這幾年VCT的銷售量持續提升，路上車友也越來越多了

這次動力的提升，感覺相當吸引人
看著從安全、配備、外型、動力都不斷進步的Volvo
讓同為車主的我，思考著下一台車可以繼續支持

但一想到VCT後勤的部份，就有點猶豫了
零件價格高，服務品質也有待改善，對比著Volvo的不斷進步
VCT似乎只有在價位上的進步，是比較感受得到的部份.....

如果零件價位合理點、服務細心點，銷售量應該會更好
畢竟新車快感過去後，面對的就是養車的持續開銷
能讓車主在養車這段感到滿意，那VCT就成功了

adcoadam

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15樓

2014-02-21 12:00

早買了半年,真是有點後悔....

毛毛蟲0931 wrote:
剛剛有看到一段引擎運...(恕刪)

lming888

lming888
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16樓

2014-02-21 12:05

阿基拉 wrote:如果我們從S60 T6與335i的各種設定來比較的話可以發現幾項有趣的數據，都是搭載了2.0升四缸渦輪增壓引擎

335i是直六2979 cc 的引擎吧, 320 328才是2000 cc

poiuynm

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17樓

2014-02-21 12:07

串連渦輪好像是個趨勢唷,馬6也是這樣做,看來應該在福特時代分手前就有了雛型概念,同時在這時刻運用上去
目前的D4個人是非常滿意,就是起步LAG比較在意,因有時停車位子有小斜坡或凸出物(如,機械式,或地上卡準式),但車子還要在進去點才會剛好,踩不夠不動,踩多一點又突然爆發,會怕怕的

感覺當時福特時代,VOLVO被綁手綁腳,現在整個大躍進,不過看到機油都要專用油,看來機油價錢應該很兇

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