請問中冷器? (第2頁)

mark1122

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11樓

2013-07-31 16:11

smartjackson wrote:
原來如此～所以只要是...(恕刪)

原來如此～所以只要是壓損一樣的情況下～越冷越厲害嘍！
=> Yes, 國外甚至還有利用NOS/CO2去冷卻中冷的套件~~~

依照原廠沒有REMAP前的動力先升級了中冷是會有何效果？
越省油？動力越大？或是...........？
=>
簡單說好了, 冬天開渦輪車會覺得比夏天要來的有力, 你可以想像一下, 假設其他條件不變, 當升級中冷讓進氣溫度降低10度, 就好比夏天時你改裝中冷後, 進氣溫度跟冬天一樣, 那麼你就可以感受到車子會比較有力~~~

以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~

pingu514

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12樓

2013-07-31 16:57

smartjackson wrote:
原來如此～所以只要是...(恕刪)

應該說,中冷器主要是降低進氣溫度
因為吸入空氣經過渦輪後
1.空氣被壓縮(增壓)
2.渦輪廢氣端溫度經葉片傳至進氣端
進氣效率會大受影響,空氣含氧量也會下降
過高的進氣溫度也會傷害引擎(氣缸燃燒溫度上升)
所以要用中冷器降低進氣溫度
相同空燃比下,進氣降低10度引擎效率增加約3~5%

smartjackson

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13樓

2013-07-31 17:15

mark1122 wrote:
原來如此～所以只要是...(恕刪)

mark大～太感謝詳細的解說

不曉得是否有那位朋友有試過～全原廠上cooler～前後的馬力差別

臺灣的改車環境似乎很少有defore after的比較
例如卡鉗～來另～碟盤～輪胎～進氣～排氣
感覺這樣似乎比較有點依據

抱歉離題了！

smartjackson

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14樓

2013-07-31 17:16

pingu514 wrote:
應該說,中冷器主要是...(恕刪)

感謝感謝～所以總歸一句話～進氣越冷越好這是肯定的

理想氣體II

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15樓

2013-08-02 16:16

根本不是越冷越好可以嗎?
要配合引擎去做適合的改造
太大的intercooler反而會造成引擎拉轉速變慢

mark1122

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16樓

2013-08-02 17:39

理想氣體II wrote:
根本不是越冷越好可以嗎?
要配合引擎去做適合的改造
太大的intercooler反而會造成引擎拉轉速變慢

Intercooler"大小"的搭配, 的確並非越大越好, 小弟在前幾篇的回文已經有提到除了配合引擎之外, 還有更多的條件需要搭配~~~

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PS2: 全鋁加大中冷並非越大越好, 得視排氣量, 增壓值, 中冷散熱效率, 壓損, 使用者的環境還有其他項目去搭配出適合每台車的size~~~
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後來才是在單純討論冷熱這個部分, 在相同大小的Intercooler條件之下, 的確是"越冷"越好~~~

BTW, 雖然在一般人根深蒂固的觀念是中冷越大散熱越快, 進氣溫度也就越低, 但是卻會有您所提的, 造成拉轉變慢, 也就是大家常說的turbo lag的缺點~~~

所以現在科技進步, 還有很多方式可以在不加大中冷的容積或是在"不造成turbo lag條件下, 有限度的加大容積"的狀況下, 去增加中冷的散熱效率讓它越"冷"~~~

例如:
1. 可以針對不同車輛的保桿撞風面去設計(看是加大面積還是搭配保桿撞風口再不加大截面積但是用加厚的方式提高散熱效率)
2. 選擇散熱效率較高的鰭片型式(外部鰭片是方形還是菱形, 內部鰭片是否是中空還是一般鰭片還是更高階的多接觸面式的鰭片)
3. 額外加裝的冷卻系統NOS/CO2高壓氣體冷卻)
4. 甚至直接改裝水冷式cooler

都是可以在"不加大"或是在"不造成turbo lag有限度加大"的情形下去提高散熱效率, 也不一定是得做的很大到會turbo lag的cooler才能越"冷"~~~

FYI

以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~