hc23 wrote:
2013的車會越來越少這是一定的，早買早享受，晚買享折扣。我想這個定率也很少被打破。
這句話從我看車開始就聽"2013的車越來越少了"到現在
是事實，業代沒唬爛我，他不用講我也知道
晚買享折扣，大部分是這樣
2013年V60就看最後供需了
hc23 wrote:
Volvo去年就在說(也許只是業代自己在放消息)13年會漲價2%，然後少一些配備。結果看起來好像13年也沒像12年底時所說的那樣。
可以牌價漲1萬，折價多10萬
這樣是我的菜
hc23 wrote:
VCT好歹也有國外總公司的壓力，臺灣總經情況不明的情況下，業績能衝在越前面越好。應該不會有惜售的情況。除非VCT今年真的作太好了，到五月業績遠超過去年預算。為了不讓明年被國外加太多業績目標，才會策略性的放慢速度吧!
這要高手才想的到
我還沒想到
才在奇怪為何最近成交的V60都要等到六月，
1.可能真的是船期，
2.可能就是您說的原因"五月業績超過去年預算"
1 & 2對現在要買2013年式等促銷的朋友都不是好消息
惜售是不可能，
最好VCT真的惜售，把它保留到八月再來賣。
照您的理論，
我覺得業績不用越多越好，足夠就好，還需要保留一些V60的客戶，去扛2014的轎子
V60可是國內wagon一把交椅
去年到七八月共400台
今年到四月就311了(這還不含T5 R-D)
以上純喇賽
就算今年業績超過去年編2013的預算,VCT想緩可能也是擋不下來的
因為VCT是分公司,分公司就是細漢仔,分公司的數字國外都一定每月review隨時monitor
賣得好對國外總公司應該只有一個解讀,那就是缺業績時可以找誰塞貨才對 XD
去年的budget可以不變,但加你每月forecast總可以了吧
未來VOLVO要持續成長,若能持續維持這種高CP值,業績應該能一路長紅
羅碧白飛 wrote:
這句話從我看車開始就...(恕刪)
但是有個前提似乎忽略了，VOLVO部分車款進行小改款
去年其實就有間諜車的消息，到年初14年式正式亮相發表
發布小改款的消息多少會造成觀望，VOLVO應該也會減少產量
所以13年式的現車數量較少，也蠻理所當然的
各地區都有文化上的銷售旺季淡季，台灣的旺季是年底與農曆年前後
接下來本來就不是換車的大月，接著還有民俗月的淡季，車商備車少是蠻合理的
在接近改款、或換年式的時間點，本來就會比較保守，多庫存一台，要多賣幾台才補得過
如果總公司硬塞，導致該市場區塊價格崩壞，對品牌長遠來說更不值
另外注意到一點，可感受的出來，作法上比較不一樣
VCT在銷售上有比較硬，V40的優惠少且固定，其他車款面臨改款
至今也沒有大幅度的促銷手法，多少都有感覺....要嘛庫存車少
或是目前的定價策略已獲得成效，這點可以從銷售上看出些端倪
畢竟同級車中VOLVO的CP值相當高，吸引了不少跳槽的車主
VCT如果能在保養維修上，提供讓用戶更能接受的定價
應該可以吸引不少潛在買方成為VOLVO的車主，花個幾年時間
把品牌價值、口碑定下來，長遠來看是值得的，就看VCT怎麼想了
對不起來插花的!!
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