討論VOLVO安全水準 (第2頁)

askeir7
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樓主

2013-04-23 12:43

wang300709 wrote:
看樓主寫心中V牌和L...(恕刪)

其實我所謂整體品質只針對車子...

在安全性、舒適性、配備和性能等等，兩牌都是進口房車，各有優劣但卻都有一定水準...
就像安全性V勝出，但L仍有一定安全，舒適性則是相反...

但是品牌情節則是L勝出，V大家都認識，就是老一輩會認知醫師級座車，要不是960以前發生過暴衝掛彩事件，我相信V牌品牌力量應該相當於現在L牌(我幻想的，但是暴衝我覺得影響也不小就是)，而V牌比較強調安全，L牌強調豪華高級，在品牌情節上自然不同了，但是實際上兩者應是同等級的，就像是L比上雙B也是...

我不會否認我會考慮品牌情節，我不會因為品牌情節而自我幻想把比較差的硬說比較好，品牌情節對我來說會當作一種配備考量，如果其他規格太差，品牌大也是沒用的，不然像是S60/80，大家也知道買得起1A2B1L的一些款，S80就比同級距ES貴了一截，要品牌我也可以看ES，但我在這裡會問S60/80...
當然似乎ES是要出局的，不過S60還有對應IS，S80對應GS，知道兩方差別總也是較好...

newandrew

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12樓

2013-04-23 12:53

開volvo xc60 t5 快2年，真的不能以寧靜來形容，但紮實感跟底盤抑噪有一定的水準，city safty救了我好多次，避免掉好幾次因為稍微分心可能造成的傷害，品牌形象純粹看廠商的行銷功力，這就是為什麼大家只記得940的爆衝，都忘記350翻車後氣囊一個都沒爆！

ETK

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13樓

2013-04-23 15:30

我也是覺得 Volvo C/P 值很高. 但是也是一樣有品牌情節.

到底 volvo 有這麼好的產品的情況下, 會賠到整個賣給中國 ?
有沒有啥歷史典故啊 ? 還是純粹是不會行銷? 或是歐洲人力成本太高 ??

neuromorphics

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14樓

2013-04-23 15:49

ETK wrote:
我也是覺得 Volv...(恕刪)

我也很想知道為什麼保時捷會被福斯收購

小逢taiwan

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15樓

2013-04-23 15:54

ETK wrote:
我也是覺得 Volv...(恕刪)

應該是volvo還是想要中國的市場囉...

而且放在中國的技術應該是比較低階的..高階的原則上還是放在瑞典吧...

ETK wrote:
我也是覺得 Volv...(恕刪)

gunzi3

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16樓

2013-04-23 18:20

可以看看這篇吧
看看沃爾沃(大陸volvo名稱)的文章
原廠對本身車子的定位是在那裡

http://www.carnews.com/article.php?id=24737

magiQ _ Q

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17樓

2013-04-23 18:41

為什麼上一篇會被刪文.....

回到正題,說穿了,LEXUS的安全性完全不及VOLVO我想這是不爭的事實,不過,
LEXUS也不是說不安全不耐撞,只是VOLVO可以說是最安全的品牌之一,LEXUS的強項跟重點好像不曾擺在"安全"上,不過也有一定的水準就是了!

但,我覺得如果不是那麼在乎100%的"寧靜度"跟"豪華與氣派",其實選VOLVO也沒甚麼不好的(我個人覺得VOLVO也滿豪華的,但不怎麼符合台灣人"氣派"定義就是了)

VOLVO輸給LEXUS的地方我想除了2手價之外,還有類似VSI沒有中文化,沒有奢華配備(電熱椅,大尺寸螢幕.......等等),但也算該有的都有了,像是旗艦版標配的Premium Sound我想也夠用了吧!

安全性永遠是我選車的第一條件,奢華配備.....還是擺第二吧!

ETK

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18樓

2013-04-23 20:36

gunzi3 wrote:
可以看看這篇吧
看看沃爾沃(大陸volvo名稱)的文章
原廠對本身車子的定位是在那裡

http://www.carnews.com/article.php?id=24737

這篇是 2011 的文章. 希望是過期了 ....
不然令人擔憂啊 ...

光這一段:
---------------------------------------
Volvo造車最高核心價值就是引以為傲的「安全性」。
而對於Volvo管理團隊的這般堅持，李書福顯得十分無奈，他對媒體說到，其實在內心上對於Volvo團隊是非常尊敬與信賴他們的，也對其所堅持的造車理念給予高度尊重，但回過頭來看看中國市場的實際，卻又覺得他們並不對，因為絕大多數的中國消費者是不會認同與在乎這種理念的。不過李書福也強調表示，目前雙方仍在積極溝通中，他認為若能將Volvo汽車搞成小排氣量、低污染但又能做的大一些，這樣就能符合Volvo所堅持的核心價值，且同時又能滿足中國消費者的實際需求。

....
就拿Volvo中國製造工廠的選址以及如何設廠上這件事來說，雙方也是爭執了很久才達成共識。不過按照這種情況的發展來看，在中國所製造生產的Volvo新車將會成個什麼樣，目前仍是個未知數，至少得等至雙方間的分歧與矛盾徹底解決之後才會有明朗的輪廓出現。
---------------------------------------

就很令人害怕...

平心而論,到目前為止, 還沒感受到 volvo 被李書福改變堅持的舉動. 希望這永遠不會發生吧.

或許是因為 Volvo 太重視環保, 所以製造成本不易壓下, 所以才淪落到給中國蒐購吧 !?

ETK

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19樓

2013-04-23 20:45

rogerslee wrote:
我也很想知道為什麼保時捷會被福斯收購

http://news.u-car.com.tw/16386.html

似乎只是改變股權的持有的方式..
握有 VW 50.7% 股權的 Porche 家族才是真正的 VW 的老闆.

xyz1987826

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20樓

2013-04-23 21:50

請樓主去試車吧，不然爬文爬再多都枉然

話說850暴衝事件應該有10年了吧
拿不同世代的車款做比較時在有失公予

我家的車經常輪流開，但家庭成員包含我都對city safety留下深刻印象
僅管偶有太靈敏誤觸的情況發生
但我想大家寧願誤觸帶來的小不便，也不願真的誤觸到別人的車吧

希望樓主能多仔細研究25%正面撞擊的測試影片
從一些A,B柱，車門，底盤，中控台，甚至車門鉸鍊的變形狀況
就能判斷車體強度與潰縮設計的優劣了

至於850暴衝事件與RX350翻滾完氣囊沒打開事件
這兩件事件都過這麼久了，而且也不在樓主考慮的車款之列，也不用太放在心上了

有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強