說到售價,V40不太能拿S40/V50來比吧...S40/V50已經出廠多年,現行售價代表配備多寡,看V40配備這麼多,怎麼可能120萬而已,且又是全新車款,若140~150也只是剛好而已雖然V40很好看,但我不喜歡電子配備太多的車,哪個廠牌沒出過問題~車還是簡單點好,就像老車一樣~
倒是覺得原廠這次應該開放選擇底盤設定吧!運動化底盤說起來很酷, 山路開起來很爽, 但平時在台北很累, 顛得要命.Touring的設定其實更適合台灣的路面, 但是偏偏現在大家都一窩蜂的打運動風, 什麼都要運動化.可不可以只要運動化的外表?
好棒喔,以前只有手排車上會有 135/24R 的標示.... 現在連 PRND+- 都刻印在排檔頭上 很有手排的FEEL!而且我真的很喜歡他可以切換速度表/轉速表,用指針速度表時轉速表變成在溫度表位置...相當貼心....設計師說他在設計V40實有參考P1800古董車,把一些元素融入,大家有看出來了嗎?以前開960的時候就有發現他們電機工程設計的細緻度。年老的960有時候會有電路版氧化造成接觸不良的情形,我車子是一度完全無法顯示速度。我們的修車師拆了儀表版後,把信號線焊接修復,才又恢復正常。可是,VOLVO的定速系統,居然有考慮到速度表的回路偵測。回路斷了(例如這次發生的故障情形,)則表示駕駛無法得知速度,則定速系統也停止運作。看似獨立的定速系統,在速度表修復之後即正常了。(為什麼覺得是特別設計,因為自動排檔可以正常運作,代表它知道車速,可以從別的地方送訊號給定速....)VOLVO也有設計,在鑰匙電門關閉的時候,才有車門照明延遲的功能。設計好歸好,二手車要維修真的很麻煩...
8859K wrote:Touring的設定其實更適合台灣的路面, 但是偏偏現在大家都一窩蜂的打運動風, 什麼都要運動化.可不可以只要運動化的外表? 樓上大大衷懇,不知道13年式會不會出非運動化底盤的V60 T5.大腳舒適兩相宜!
8859K wrote:倒是覺得原廠這次應該...(恕刪) 小弟是S60的車主老實說我相當認同您的看法我覺得以台灣的用路環境來說應該配備舒適化的底盤當初得知S60在國外是標配舒適底盤來台灣卻是配備運動底盤的時候其實覺得有點不解S60的運動化底盤開在台灣這種爛路的確是有點顛簸..以平常的代步需求來說也很少需要激烈操駕或許原廠想特別強調的是新車款的運動性吧如果可以讓車主自行選擇要運動化或舒適化底盤我想會更好
一個錯誤的價位會害死一個產品。ALFA 就是一個很好的例子。VOLVO 這幾年的新產品 S60 V60 C30 S40 V50 XC60 都很漂亮的切入一個大夥兒在看車時不免會去展示間晃一晃的價位。要是V40價位是在140~150之間,我想車子安全在好,配備在豐富,也很難讓有興趣的消費者進展示間坐進一步的探討。
huchiahao wrote:一個錯誤的價位會害死...(恕刪) 沒關係, Volvo賣的差的時候折價多也是有名的, 我買S60就是一個慘痛的教訓.V40賣150萬1年之後大概就會來個SAM+R Design+折20+萬...