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訴求操控核心理念 VOLVO V40 十大特點完整解析(下篇)

說到售價,V40不太能拿S40/V50來比吧...
S40/V50已經出廠多年,現行售價代表配備多寡,看V40配備這麼多,怎麼可能120萬而已
,且又是全新車款,若140~150也只是剛好而已

雖然V40很好看,但我不喜歡電子配備太多的車,哪個廠牌沒出過問題~車還是簡單點好,就像老車一樣~
倒是覺得原廠這次應該開放選擇底盤設定吧!

運動化底盤說起來很酷, 山路開起來很爽, 但平時在台北很累, 顛得要命.

Touring的設定其實更適合台灣的路面, 但是偏偏現在大家都一窩蜂的打運動風, 什麼都要運動化.

可不可以只要運動化的外表?
TC
好棒喔,以前只有手排車上會有 135/24R 的標示.... 現在連 PRND+- 都刻印在排檔頭上 很有手排的FEEL!

而且我真的很喜歡他可以切換速度表/轉速表,用指針速度表時轉速表變成在溫度表位置...相當貼心....

設計師說他在設計V40實有參考P1800古董車,把一些元素融入,大家有看出來了嗎?


以前開960的時候就有發現他們電機工程設計的細緻度。年老的960有時候會有電路版氧化造成接觸不良的情形,我車子是一度完全無法顯示速度。我們的修車師拆了儀表版後,把信號線焊接修復,才又恢復正常。

可是,VOLVO的定速系統,居然有考慮到速度表的回路偵測。回路斷了(例如這次發生的故障情形,)則表示駕駛無法得知速度,則定速系統也停止運作。看似獨立的定速系統,在速度表修復之後即正常了。(為什麼覺得是特別設計,因為自動排檔可以正常運作,代表它知道車速,可以從別的地方送訊號給定速....)

VOLVO也有設計,在鑰匙電門關閉的時候,才有車門照明延遲的功能。設計好歸好,二手車要維修真的很麻煩...

車長僅4米3的小車想賣150?
會不會太高估了啊
比benz還貴耶

8859K wrote:
Touring的設定其實更適合台灣的路面, 但是偏偏現在大家都一窩蜂的打運動風, 什麼都要運動化.
可不可以只要運動化的外表?


樓上大大衷懇,
不知道13年式會不會出非運動化底盤的V60 T5.
大腳舒適兩相宜!

james-bc wrote:
車長僅4米3的小車想...(恕刪)


是啊
BENZ B180這種國民車種賣到147很扯
VOLVO不應該跟進
期待年底的預售到來~
希望價格不要太誇張就好~
好車不該被埋沒
8859K wrote:
倒是覺得原廠這次應該...(恕刪)


小弟是S60的車主
老實說我相當認同您的看法
我覺得以台灣的用路環境來說應該配備舒適化的底盤
當初得知S60在國外是標配舒適底盤
來台灣卻是配備運動底盤的時候其實覺得有點不解
S60的運動化底盤開在台灣這種爛路的確是有點顛簸..
以平常的代步需求來說也很少需要激烈操駕
或許原廠想特別強調的是新車款的運動性吧
如果可以讓車主自行選擇要運動化或舒適化底盤我想會更好
一個錯誤的價位會害死一個產品。
ALFA 就是一個很好的例子。
VOLVO 這幾年的新產品 S60 V60 C30 S40 V50 XC60 都很漂亮的切入一個大夥兒在看車時不免會去展示間晃一晃的價位。

要是V40價位是在140~150之間,我想車子安全在好,配備在豐富,也很難讓有興趣的消費者進展示間坐進一步的探討。

huchiahao wrote:
一個錯誤的價位會害死...(恕刪)


沒關係, Volvo賣的差的時候折價多也是有名的, 我買S60就是一個慘痛的教訓.

V40賣150萬1年之後大概就會來個SAM+R Design+折20+萬...
TC
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