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1998之後的VOLVO S70 2.0 是否可以入手?

正2000年出廠 VOLVO 小改款 S70 2.0T 電子節汽門渦輪增壓引擎 電子變速箱 。
S70 以承襲高雅素質,來展現出絕妙的VOLVO產品特色。該車頭的引擎蓋延伸,剛正線條切削簡潔俐落的風貌 。
Engine: B5202S 1984cc 直列五汽缸DOHC, 20-Valve, Turbocharged
最大馬力: 163hp/5100rpm,最大扭力:23.5kgm/1800rpm
Transmission: Aisin製四前速變速箱 前輪驅動。2.0t出廠規格 195/60/R15。

因為S70的外型市場鎖定,為事業有成的理智型買家,過去VOLVO產品訴求多積極放在安全、穩重的角度闡述,孰不知大腳一放,其凶猛的加速力道倒是會嚇壞不少保守買家,也取悅了部份偶爾放肆的車主
尤其這具B5202S五缸引擎,雖然採用的是橫置直列設計,卻出乎意料地表現出高級車運轉時的平靜,尤其這組車款為輕增壓的設定,原廠在性能和引擎精緻度方面,取得了相當的平衡
無論在高速巡航或者都會穿梭,S70都忠實演繹其VOLVO獨到的駕馭哲學,都會行車所注重的低速扭力,仰賴低增壓渦輪的推動,瞬間超車和起步都不至於有拖扯的吃力感,雖因為車重無法提供渦輪車常見的貼背感
原廠對外公佈這部車可是有0-100km/h十秒三、極速205km/h的成績。

建議購買1998之前的因為98之前的不是使用電子節氣門.少了一個會故障的東西
購入渦輪車老車的話,照顧起來要更加的費心
我自己的98 s70 2500na
1.三腳架更換過
2.傳動軸更換過
3.abs電腦更換過
4.後行李箱油壓挺桿
好像沒有了....其他都是一些正常消耗品例如正時皮帶,或是火星塞,等等的小東西
na的車子有na車子的優點,當然動力不能夠與t的相提並論
端看自己的需求
個人覺得.....對速度有著急迫性的需求並且不在乎投入多少改裝費用的話t5是首選
我剛好是開Y2k S70 2.0t
感覺上這車是蠻物超所值的
里程已經破22萬了
除了相關耗材包含皮帶,碟盤,點火線圈,引擎腳, 舵杆, 李子串,三腳架, 前避震器,避震器上蓋換過之外,
在保固期內換過一個空氣流量計,和冷氣什麼毛細管的
保固期外換了 電子節氣門(原廠負擔一半, 去凹的, 原廠有改善過, 後來開了15萬也沒再壞過)
冷氣蒸發器(還是風箱?), 冷氣壓力開關, , 副水箱, 水箱(20萬後才壞)
ABS電腦找007修過 (1.5k搞定).
現在仍是全車原漆, 小刮痕凹洞不少, 後行李箱油壓頂杆壞了(行李箱關起來要小力一點放), 車門皮飾板澎龜, 電動窗按鈕黏黏的
其它好像沒什麼問題了.
以前改過晶片, 油門一催上16格還是很快(再上去沒膽試了)
現在倒是煩惱如果它退休了
要找什麼車?
才能如此的低調,好開,好養,..
我的是2.0T
已經23萬公里了
剛上市就買了
已經14年了依舊很好開
想問一個問題
早期跟末代的引擎是不是不同
因為我記得我的馬力是180匹
是我記錯了嗎?

jameshsu0213 wrote:
我的是2.0T
已經...(恕刪)

97-98的s70 2.0T是180匹....

底迪的洋蔥頭 wrote:
97-98的s702.0T是180匹.. ...(恕刪)

這只是增壓值的不同,不重要,
因為最後大家都改到250匹以上了.
上20格輕鬆愉快.

維京角 wrote:
這只是增壓值的不同,...(恕刪)


我也曾擁有過.........
我去年在三重疏洪道那修漏油,本來是下面漏修好後上面又漏,又去修好又壞其他,一來一往被剝了約50張小朋友,本來大概不到30張,後來就一直說那裡壞了要換,可能看我不懂好騙
世界上就是有一種人

有了老大 不小心生了老二 結果老三又來報到

不知道要怪老婆太會生 還是要怪醫生 還是要牽拖鄰居

醫生醫好感冒 結果痔瘡發作 要算誰的
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