""新""S60 D3 油耗測試公怖(100/3月)能源局 (第2頁)

patrickpth

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11樓

2011-04-12 19:09

flores wrote:
##S60T5,S80T5,XC60T5同引擎(240p)power shift六速自手排##

沒有吧，在真正大扭力的柴油引擎，還是都沒有使用

VOLVO跟FORD還是很怕VAG事件發生！！
要不是VAG部下放DQ500
VAG柴油車還真不錯，變成4年內要賣掉，不然....

patrickpth

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12樓

2011-04-12 19:12

Clarify wrote:
Volvo車子向來就是比其他不管是進口還是國產車廠稍微重了點

->多了內骨，錋鋼也是沒辦法，尤其XC60有超高強度A柱，重死人了

一樣底盤的車子 c30/s40/v50 跟focus/ mazda 3等都重了接近100kg

-->其實，光煞車就重30Kg

s60 柴油油耗我想應該也是車重拖累

-->柴油引擎多重100Kg

車重了點沒關係安全還是擺第一的！

patrickpth

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13樓

2011-04-12 19:14

看來
MB技術最好
不是說假的
不過太貴買不起
又有工作性質不合的問題

hbbb wrote:
BENZ C220 CDI, 2,143cc, 1,710kg -- 16.9km/L

patrickpth

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14樓

2011-04-12 19:24

S80淨重1649kg
S60淨重1569kg
但是引進的
S60配備較S80多
尤其是比較重的雙層膠合玻璃及第三代ACC
因此車重重
油耗也較大，另，車身配重也是有關係

紫色掠影

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15樓

2011-04-12 19:37

Is it reliable ?
Larger and heavier S80 T5 got better result than S60 T5 ?

砲仔5566

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16樓

2011-04-12 20:03

自從VAG同一款2.0T引擎帶Quattro，能源局在Q5 A4 A5SB&Coupe上面得到相反的油耗之後，我真心認為能源局的油耗測試參考就好，能想像Q5 2.0TQ比A4 2.0TQ還省油嗎

一點都不誇張，Q5重1.9噸比上A4重1.6噸，還可以更省油...
能源局做出的結果就是如此
S80比S60省油? 看看就好

flores

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樓主

2011-04-12 21:27

正確消息:
1.S60 D3/D5預計第四季引進

2.V60 明年第一季引進

售價連業代都不知道,無法得知

油耗當參考就好,基本上+/-10%的誤差都算正常

Powershift六速自手排雙離合器變速箱無法負荷(40kg/約400 Nm牛頓米以上)，因此
D3,D4,D5,T6引擎還是延用Geartronic六速手自排變速箱

pateh

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18樓

2011-04-12 21:43

a8707103 wrote:
如果照這個價格，是不...(恕刪)

這是英國的售價，依照過去經驗，台灣的定價跟英國的連動性低..
英國很像對柴油車的補助很高...

德國或是瑞典的售價，跟台灣的定價比較類似..
大家可以去這兩國家的網頁上查詢價差囉...
基本上D5>T5>=D3>T4..
不過還是參考囉..VCT還是會根據銷售目標做調整..
比如XC60 T5 2WD ，在德國其實跟D5 4WD差台幣十萬左右而已..
但VCT把T5價錢的價差拉到到23萬..是真的非常佛心..感覺是真的很想拼今年的銷售量..
XC60 T5的價錢很漂亮，只可惜那油耗..

那經濟部油耗是太誇張了...S80 T5油耗好過S60 T5..
XC60 T5 油耗跟S60 T5卻差不多..
完全亂測.....
S60 T5的實際油耗已經要比經濟部的打八折了..
我看S80/XC60的T5.在經濟部更誇張的亂測下.最起碼都要打七折吧...
台灣的公告油耗，難道沒辦法弄得有公信力一點嗎? mm

hbbb

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19樓

2011-04-12 22:11

假如D3再賣的比T4貴的話
那乾脆選318D好了
雖然配備少了點但是光環力量不可小看
更不用說改款的F30出來前 E90清庫存會端出甚麼牛肉來~~

CREART

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20樓

2011-04-12 22:16

說實在的，這能源局的測試數據，讓小弟對S60柴油有點猶豫了

剛上德國網站看S60的價位
T5=D5=33950 EUR
D3=31650 EUR
T4=29900 EUR

如果可以比照英國的報價T5>T4>D5>D3的話
那S60柴油油耗不佳的弱勢，也顯得無所謂了

但若比照德國報價，D3近似於T4，D5=T5，那這價格配那油耗
跟其他歐系的柴油車款比較下，實在是沒啥優勢了

面對剛出的VW_PASSAT跟將推出的BMW 新3，可能會陷入上下夾擊的窘境
建議台灣VCT最少也要訂T5(240P)>D5(205P)>T4(180P)>D3(163P)
考量馬力與寧靜度等，多花點有較好的馬力跟安靜性，低一點兼顧實用的經濟需求
這樣對消費者的接受度可能會高點吧