flores wrote:##S60T5,S80T5,XC60T5同引擎(240p)power shift六速自手排## 沒有吧,在真正大扭力的柴油引擎,還是都沒有使用VOLVO跟FORD還是很怕VAG事件發生!!要不是VAG部下放DQ500VAG柴油車還真不錯,變成4年內要賣掉,不然....
Clarify wrote:Volvo車子向來就是比其他不管是進口還是國產車廠稍微重了點->多了內骨,錋鋼也是沒辦法,尤其XC60有超高強度A柱,重死人了一樣底盤的車子 c30/s40/v50 跟focus/ mazda 3等 都重了接近100kg-->其實,光煞車就重30Kgs60 柴油油耗我想應該也是車重拖累-->柴油引擎多重100Kg車重了點沒關係 安全還是擺第一的!
自從VAG同一款2.0T引擎帶Quattro,能源局在Q5 A4 A5SB&Coupe上面得到相反的油耗之後,我真心認為能源局的油耗測試參考就好,能想像Q5 2.0TQ比A4 2.0TQ還省油嗎一點都不誇張,Q5重1.9噸比上A4重1.6噸,還可以更省油...能源局做出的結果就是如此S80比S60省油? 看看就好
正確消息:1.S60 D3/D5預計第四季引進2.V60 明年第一季引進售價連業代都不知道,無法得知油耗當參考就好,基本上+/-10%的誤差都算正常Powershift六速自手排雙離合器變速箱無法負荷(40kg/約400 Nm牛頓米以上),因此D3,D4,D5,T6引擎還是延用Geartronic六速手自排變速箱
a8707103 wrote:如果照這個價格,是不...(恕刪) 這是英國的售價,依照過去經驗,台灣的定價跟英國的連動性低..英國很像對柴油車的補助很高...德國或是瑞典的售價,跟台灣的定價比較類似..大家可以去這兩國家的網頁上查詢價差囉...基本上D5>T5>=D3>T4..不過還是參考囉..VCT還是會根據銷售目標做調整..比如XC60 T5 2WD ,在德國其實跟D5 4WD差台幣十萬左右而已..但VCT把T5價錢的價差拉到到23萬..是真的非常佛心..感覺是真的很想拼今年的銷售量..XC60 T5的價錢很漂亮,只可惜那油耗..那經濟部油耗是太誇張了...S80 T5油耗好過S60 T5..XC60 T5 油耗跟S60 T5卻差不多..完全亂測.....S60 T5的實際油耗已經要比經濟部的打八折了..我看S80/XC60的T5.在經濟部更誇張的亂測下.最起碼都要打七折吧...台灣的公告油耗,難道沒辦法弄得有公信力一點嗎? mm
說實在的,這能源局的測試數據,讓小弟對S60柴油有點猶豫了剛上德國網站看S60的價位T5=D5=33950 EURD3=31650 EURT4=29900 EUR如果可以比照英國的報價T5>T4>D5>D3的話那S60柴油油耗不佳的弱勢,也顯得無所謂了但若比照德國報價,D3近似於T4,D5=T5,那這價格配那油耗跟其他歐系的柴油車款比較下,實在是沒啥優勢了面對剛出的VW_PASSAT跟將推出的BMW 新3,可能會陷入上下夾擊的窘境建議台灣VCT最少也要訂T5(240P)>D5(205P)>T4(180P)>D3(163P)考量馬力與寧靜度等,多花點有較好的馬力跟安靜性,低一點兼顧實用的經濟需求這樣對消費者的接受度可能會高點吧